Расчет производственно-технической инфраструктуры СТО
Оглавление
1. Исходные данные
2. Расчет годовых объемов работ
3. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения
4. Расчет численности рабочих
5. Расчет числа постов
6. Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения
7. Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО
8. Определение состава и площадей помещений
9. Расчет площади территории
10. Определение потребности в технологическом оборудовании
1. Исходные данные
Исходными данными для технологического; расчета являются
— годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам – NСТО;
— количество автомобиле-заездов на станцию одного автомобиля в год – d;
— годовое количество продаваемых автомобилей – Nп;
— среднегодовой пробег автомобиля – Lг;
— число рабочих дней в году станции – Драб г;
— продолжительность смены – Тсм;
— число смен – С.
В качестве примера ниже рассматривается технологический расчет станции обслуживания автомобилей семейства ВАЗ, для которой приняты исходные данные, приведенные в табл. 1.
Таблица 1. Исходные данные (пример заполнения)
Марка авто
Nсто
d
Nп
Lг
Драб. г
Тсм
С
Форд
900
1
980
12000
280
8
1.6
2. Расчет годовых объемов работ
Годовой объем работ СТО может включать услуги (работы) по ТО и ТР, уборочно-моечные работы, работы по приемке и выдаче автомобилей, работы по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей и их предпродажной подготовке.
Годовой объем работ по ТО и ТР (в чел.-ч.)
, (1)
где NСТО – годовое количество условно обслуживаемых на СТО автомобилей данной марки; Lг – среднегодовой пробег автомобиля, км; ТТО-ТР =2,3 – удельная трудоемкость ТО и ТР, чел.-ч. / 1000 км.
Годовой объем работ ТО и ТР проектируемой СТО
чел.-ч.
Годовой объем уборочно-моечных работ (в чел.-ч.)
, (2)
где Nз.умр – число заездов в год на УМР; tумр – средняя трудоемкость УМР, чел.-ч. [2, 6].
Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО и ТР или как самостоятельный вид услуг. В первом случае число заездов на УМР принимается равным числу заездов обслуживаемых в год автомобилей, т.е.
. (3)
Если на СТО УМР выполняются как самостоятельный вид услуг, то число заездов на УМР согласно [2] может быть принято из расчета одного заезда на Lз = 800…1000 км пробега.
Таким образом, число заездов на УМР как самостоятельный вид услуг
. (4)
Для нашего примера
заездов;
заездов.
Годовой объем работ УМР (в чел.-ч.)
, (5)
где tEО – средняя трудоемкость одного заезда на УМР при механизированной (0,15..0,25) и ручной мойке (0,50), чел.-ч. [2, 6].
Для нашего примера
чел.-ч.
Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей (в чел.-ч.)
, (6)
где tпв – разовая трудоемкость одного заезда на работы по приемке и выдаче автомобилей, чел.-ч. [2, 6].
Для рассматриваемого примера
чел.-ч.
Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей (в чел.-ч.)
, (7)
где Nз пк – число заездов автомобилей в год на противокоррозионную обработку кузова; tпк – разовая трудоемкость одного заезда на работы по противокоррозионной защите кузова, чел.-ч. [2, 6].
Частота проведения работ по противокоррозионной обработке составляет 3 5 лет, т е 0,2…0,3 заезда в год
. (8)
В нашем случае принимаем
заездов;
чел.-ч.
Годовой объем работ по предпродажной подготовке (в. чел.-ч.)
, (9)
где Nп – количество продаваемых автомобилей в год; tпп – трудоемкость предпродажной подготовки одного автомобиля (3,0…3,5 чел.-ч.).
Для нашего примера
.
Результаты расчета годовых объемов работ в табл. 2.
Таблица 2. Годовые объемы работ, чел.-ч.
Марка авто
Виды воздействий
Т
Тто-тр
Тумр
Тпв
Тпк
Тпп
Форд
24840
2340
180
810
2940
31110
Кроме работ, приведенных в табл. 3, на СТО выполняются вспомогательные работы, в состав которых входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержанию инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживанию компрессорного оборудования и др. Объем этих работ составляет 10-15 % от общего объема работ СТО.
Для нашего примера объем вспомогательных работ составит
чел.-ч.
3. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения
В настоящее время ТО и ремонт автомобилей на предприятиях автосервиса производится на базе готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы (услуги) по ТО и ТР выполняются на рабочих постах. Обособленные (отдельные) производственные помещения (с рабочими постами) обычно предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ.
Выполнение таких работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля, обслуживание аккумуляторных батарей, шиномонтаж, балансировка колес, ремонт камер и т п, предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оргоснасткой, так и в обособленных (отдельных) помещениях с соблюдением необходимых противопожарных и санитарно – гигиенических требований. Выбор того или иного варианта определяется объемом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировки и организацией работ.
На СТО, особенно больших, могут быть организованы отдельные производственные участки по ремонту агрегатов (двигателей, коробок передач и др), выполнению обойных работ и т п. Для разработки таких участков в задании на проектирование указывается программа и трудоемкость отдельных видов работ или численность производственных рабочих.
Для выбора распределения объема работ проектируемой СТО предварительно число рабочих постов можно определить из следующего выражения
, (10)
где Т – общий годовой объем работ СТО, чел.-ч.; j – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО (j = 1,15); Кп – доля постовых работ в общем объеме (0,75..0,85); Драб г – число рабочих дней в году; Тсм – продолжительность смены; С – число смен; Рп – среднее число рабочих, одновременно работающих на посту (Рп = 0,9.. 1,1); hп – коэффициент использования рабочего времени поста (hп = 0,9).
Для нашего примера
рабочих постов.
Используя данные, производим распределение годового объема работ ТО и ТР проектируемой СТО по видам и месту выполнения (табл. 3).
Таблица 3. Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения
Виды работ
Распределение объема работ ТО и ТР по видам
Распределение объема работ ТО и ТР по месту выполнения
На рабочих местах
На произв. участках
%
чел.-ч.
%
чел.-ч.
%
чел.-ч.
Диагностические
5
1556
100
1556
ТО, смазочные
29
9022
100
9022
Регулир-е по установке углов упр. колес
5
1556
100
1556
ремонт и регулировка тормозов
5
1556
100
1556
По приборам системы питания
5
1556
70
1089
30
467
Электротехнические
5
1556
80
1244
20
311
Кузовные и арматурные
10
3111
75
2333
25
778
аккумуляторные
2
622
10
62
90
560
Шиномонтажные
5
1556
30
467
70
1089
Ремонт узлов, систем и агрегатов
10
3111
50
1556
50
1556
Окрасочные
10
3111
100
3111
0
Обойные
1
311
50
156
50
156
Слесарно-механические
8
2489
100
2489
Итого
100
31110
23706
7404
4. Расчет численности рабочих
Технологически необходимое (явочное) число производственных рабочих Рт и штатное Рш
(11)
где Т – годовой объем работ, чел.-ч.
. (12)
Фт и Фш – соответственно годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего, ч.
Для специальностей с вредными условиями труда установлены фонды Фт = 1780 ч и Фш = 1560 ч (35 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска) Для всех других специальностей Фт = 2020 ч и Фш = 1770 ч (40 ч продолжительность недели и 24 дня отпуска).
Для нашего примера результаты расчета общей численности, производственных рабочих СТО (ТО и ТР, УМР, приемка и выдача автомобилей, противокоррозионная обработка кузовов и предпродажная подготовка) приведены в табл. 4.
Таблица 4. Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО
Виды работ
Объем работ, чел.-ч.
Рт
Рш
расчет
прин
расчет
прин
ТО-ТР
24840
12,3
13,0
12,3
13,0
УМР
2340
1,2
2,0
1,2
2,0
Приемка и выдача
180
0,1
0,1
Противокоррозионная обработка
810
0,4
0,4
Предпродажная подготовка
2940
1,5
2,0
1,5
2,0
Итого
31110
15,4
16,0
15,4
16,0
Численность вспомогательных рабочих
чел;
чел.
Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения приведены в табл. 5.
Таблица 5. Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения
Виды работ
Объем работ ТО и ТР
Объем работ ТО и ТР выполняемый
На производственных участках
На раб. постах
На раб. постах
чел.-ч.
чел.-ч.
расч
прин
расч
прин
расч
прин
расч
прин
Диагностические
1556
0,8
1
0,9
1
ТО, смазочные
9022
4,5
5
5,1
5
Регулир. по установке углов управляемых колес
1556
0,8
1
0,9
1
Ремонт и регулир. тормозов
1556
0,8
1
0,9
1
По приборам системы питания
1089
467
0,5
Электротехнические
1244
311
0,6
1
0,6
1
0,2
1
0,3
1
Кузовные и арматурные
2333
778
1,2
0,7
0,2
0,2
аккумуляторные
62
560
0,0
1
1,3
1
0,4
0,4
Шиномонтажные
467
1089
0,2
0,0
0,3
1
0,3
1
Ремонт узлов, с-м и агрегатов
1556
1556
0,8
1
0,3
1
0,5
0,6
Окрасочные
3111
1,5
0,9
0,8
1
0,9
1
Обойные
156
156
0,1
1
1,8
2
Слесарно-механические
2489
0,1
0,1
0,1
Итого
23706
7404
11,7
1,2
1
1,4
1
Принятая итоговая численность рабочих устанавливается в пределах округления расчетного значения до целого числа.
5. Расчет числа постов
Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные.
Рабочие посты – это автомобиле-места оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты УМР, диагностирования, ТО, ТР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ).
Число рабочих постов
, (13)
где Тп – годовой объем постовых работ, чел.-ч.; j – коэффициент неравномерности загрузки постов (1,15); Драб г – число рабочих дней в году; Тсм – продолжительность смены, ч; С – число смен; Рп – среднее число рабочих на посту (0,9…1,1 чел); hп – коэффициент использования рабочего времени поста (0,85…0,90).
Для расчета числа рабочих постов ТО и ТР принимаем j = 1,15 и Рп = 1,0 чел.
Результаты расчета числа постов ТО и ТР по видам работ приведены в табл. 6.
Таблица 6. Результаты расчета числа рабочих постов ТО и ТР по видам работ
Вид работ
Годовой объем работ
Число рабочих постов
расчет
прин
Диагностические
1556
0,6
1
ТО, смазочные
9022
3,2
3
Регулировочные по установке углов управляемых колес
1556
0,6
1
ремонт и регулировка тормозов
1556
0,6
По приборам системы питания
1089
0,4
1
Электротехнические
1244
0,4
Кузовные и арматурные
2333
0,8
1
аккумуляторные
62
0,0
Шиномонтажные
467
0,2
1
Ремонт узлов, систем и агрегатов
1556
0,6
Окрасочные
3111
1,1
1
Обойные
156
0,1
В результате анализа данных табл. 5, 7 и 8 установлено, что объемы работ и численность производственных рабочих недостаточны для организации отдельных участков по таким видам работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания, аккумуляторные и шиномонтажные. Их целесообразно выполнять на рабочих постах по ремонту (или ТО) и частично на участке по ремонту узлов, систем и агрегатов.
Диагностические работы предлагается проводить на посту по регулировке углов установки управляемых колес и по ремонту и регулировке тормозов.
Обойные работы предусматривается выполнять в кузовном участке.
В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объемов работ ТО и ТР, расчета численности производственных рабочих и рабочих постов даны в табл. 7.
Таким образом, отдельные (обособленные) участки предусматриваются для следующих видов работ
— кузовных, арматурных и обойных,
— окрасочных,
— слесарно-механических и по ремонту узлов, систем и агрегатов,
— противокоррозионных.
Таблица 7. Принятый вариант распределения объемов работ ТО и ТР по видам и месту выполнения, расчет численности производственных рабочих и рабочих постов
Виды работ
ТО и ТР по видам
ТО и ТР по месту выполнения
Численность произв. рабочих
Число раб. постов
на раб. постах
на произв. участках
На раб. местах
На произв. участках
Рт
Рш
Рт
Рш
расч
прин
%
чел.-ч.
%
чел.-ч.
%
чел.-ч.
расч
прин
расч
прин
расч
прин
расч
прин
ТО, смазочные
29
9022
100
9022
4,5
5
5,1
5
3,2
3
Регулир. по уст. углов управл. колес,
8
2489
100
2489
1,2
1
1,3
1
0,9
1
Ремонт и регулир. тормозов, диагност.
7
2178
100
2178
1,2
1
1,4
1
0,9
1
Ремонт узлов, систем и агрегатов,
27
8400
75
6300
25
2100
2,9
3
3,6
4
1,0
1
1,2
1
1,6
2
Кузовные, арматур. и обойные
11
3422
85
2909
15
513
1,3
1
1,6
2
0,3
1
0,3
1
0,8
1
Окрасочные
10
3111
100
3111
1,5
2
1,8
2
1,1
1
Слес.-механические
8
2489
100
2489
1,2
1
1,4
1
Итого
100
31110
26008
5102
12,6
13
14,8
15
2,5
3
2,9
3
8,5
9
В расчете принято, что 75 % объема работ выполняется на постах и 25 % на участке. То же 85 % на постах и 15 % на участке.
Число рабочих постов для выполнения коммерческой мойки при наличии механизированной установки
, (14)
где Nс – суточное число заездов (Nc = Nз / Дpaб г); jм – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты коммерческой мойки (для СТО до 10 рабочих постов – 1,3.. 1,5; от 11 до 30 постов – 1,2.. 1,3); Тоб – суточная продолжительность работы участка, ч; Ny – производительность моечной установки, авт. / ч; hп – коэффициент использования рабочего времени поста (0,85.0,90).
Для нашего примера число постов УМР (перед ТО и ТР)
поста.
Число механизированных постов мойки
пост.
Для проектируемой СТО принимаем 1 пост УМР (для мойки, автомобилей перед ТО и ТР и для коммерческой мойки).
Число постов по противокоррозионной обработке кузовов
пост.
Результаты расчета общего числа рабочих постов приводятся по форме табл. 8.
Таблица 8. Распределение рабочих постов по видам воздействий
Общ. число раб. постов
Число постов по видам воздействий
УМР
ТО, смазочные, диагностические
Ремонт узлов, систем и агрегатов
Кузовные, арматурные, обойные
Окрасоч.
Противокорроз. обработка кузова
11
1
5
2
1
1
1
Вспомогательные посты – это автомобиле-места, оснащенные или не оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологически вспомогательные операции (посты приемки и выдачи автомобилей, подготовки и сушки на окрасочном участке и т. п).
В нашем примере число постов приемки и выдачи
поста.
В данном случае приёмку и выдачу автомобилей целесообразно делать на соответствующих рабочих постах или автомобиле-местах.
Число вспомогательных постов на окрасочном участке (зашкуривания, шпатлевки и т.п.) принимается из расчета 2. 4 вспомогательных поста на один пост окраски, те. Хвсп = (2..4) Хокр, поста.
Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост не должно превышать 0,25… 0,50.
6. Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения
В зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы автомобиле-места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках.
Автомобиле-места ожидания – это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле-места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ ТО и ТР.
Поэтому расстояния на этих автомобиле-местах между автомобилями, между автомобилями и элементами зданий должны быть такие же, как и для рабочих постов.
Предпродажную подготовку автомобилей для нашего примера предусматриваем на автомобиле-местах ожидания.
Количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР определяется из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост [2, 6].
В нашем случае
Хож = 11 * 0,5 = 6 автомобиле-мест.
Предусматриваем, что 3 автомобиле-места размещаются в помещении рабочих постов и 3 на открытой стоянке.
Автомобиле-места хранения предусматриваются для готовых к выдаче автомобилей; продаваемых автомобилей на открытой стоянке магазина и для демонстрации различных моделей.
Число автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей
, (15)
где Nc – суточное число заездов (Nc = NCTО * d / Дрaб г); Тпр – среднее время пребывания автомобиля на СТО после его обслуживания до выдачи владельцу (= 4 ч); Тв – продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч.
Для нашего примера
заезда,
где 270 – число заездов в год на работы по противокоррозионной защите кузова.
Следовательно
автомобиле-места.
Принимаем, что 2 автомобиле-места в помещении.
Число автомобиле-мест на открытой стоянке магазина
, (16)
где Nп – число продаваемых автомобилей в год; Дз – число дней запаса, Драб м – число рабочих дней магазина в год.
Для нашего примера
автомобиле-мест.
Для демонстрации новых автомобилей в помещении станции предусматриваем 2 автомобиле-места.
7. Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО
Общее количество постов – 13 и автомобиле-мест – 61 (5 в помещении СТО и 56 на открытой стоянке), в том числе
— рабочие посты – 11,
— вспомогательные посты на участке окраски автомобилей – 2,
— автомобиле-места ожидания постановки автомобилей на посты – 6 (из них 3 располагаются в помещении рабочих постов и 3 на открытой стоянке),
— автомобиле-места хранения
— готовых к выдаче автомобилей – 2 (располагаются в помещении СТО),
— продаваемых автомобилей на открытой стоянке – 53,
— для демонстрации новых автомобилей в помещении станции – 2.
8. Определение состава и площадей помещений
Состав и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям. В последующем, при разработке вариантов планировочного решения СТО, площади помещений уточняются.
Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на
— производственные (зоны постовых работ, производственные участки),
— складские,
— технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и др.),
— административно – бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и т п),
— помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), помещения для продажи запчастей и автопринадлежностей, туалет и т.п.,
— помещения для продажи автомобилей (салон – выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.).
Производственная площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле-местами ожидания и * ранения определяется следующим образом
, (17)
где fa – площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2; X – число постов; Кп – коэффициент плотности расстановки постов.
Коэффициент Кп представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане.
Значение Кп зависит в основном от расположения постов. При одностороннем расположении постов Кп = 6…7, при двухсторонней расстановке постов Кп = 4…5.
Ориентировочно площадь производственных участков можно определить по количеству работающих [2]
, (18)
где f1 – площадь на первого работающего, м2; f2 – то же на каждого последующего работающего, м2; Рт – число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.
Исходя из имеющегося опыта проектирования СТО площадь технических помещений может быть принята из расчета 5…10 %, а складских 7…10 % от площади производственных помещений.
Площадь административно – бытовых помещений на одного работающего зависит от размера станции и примерно составляет для, офисных помещений 6…8 м2, для бытовых – 2…4 м2.
Площадь помещений для обслуживания клиентов (клиентской продажи автомобилей, запасных частей, автопринадлежностей и др.) устанавливается индивидуально, исходя из размера станции и конкретных условий, определяемых заказчиком (инвестором).
При прочих равных условиях площадь этих помещений будет зависеть от количества одновременно находящихся в них клиентов.
Площадь клиентской ориентировочно может быть принята 1,0 … 3,0 м2 на один рабочий пост, а помещения для продажи запасных частей и автопринадлежностей – 30 % от площади клиентской.
Рассмотрим определение площадей для нашего примера.
Из семейства автомобилей ВАЗ выбираем для расчета модель Ford Focus 3, имеющую наибольшие размеры (длина 4,34м и ширина 1,84 м). Площадь в плане автомобиля Ford Focus 3.
fa = 4,34 * 1,84 = 8,0 м2.
Общее число постов и автомобиле-мест, располагаемых в помещении, согласно приведенному выше расчету, составляет 20 в том числе
· рабочие посты – 11,
· вспомогательные посты – 2,
· автомобиле-места ожидания – 3;
· автомобиле-места хранения – 2;
· автомобиле-места для демонстрации автомобилей – 2.
Площадь, занимаемая рабочими постами на данном этапе расчета (принимаем одностороннюю расстановку постов)
8,0 * 11 * 6 = 528 м2.
Площадь участка по ремонту узлов, систем и агрегатов (при f1 = 18, f2 = 12 и Рт = 2)
18 + 12 (2 – 1) = 30 м2.
Общая производственная площадь (рабочих постов и участков)
528 + 30 = 558 м2.
Площадь, занимаемая вспомогательными постами и автомобиле-местами ожидания и хранения (принимаем двухстороннюю расстановку)
8,0 * 9 * 6 = 432 м2.
Площадь технических помещений принимаем из расчета 7 % от производственной площади
558 * 0,07 = 39 м2.
Складские помещения принимаем из расчета 8 % от производственной площади
558 * 0,08 = 45 м2.
Административные помещения определяем из расчета, что в них будет работать персонал в количестве 15 % от общей численности производственных рабочих (см. табл. 6) и площади 7 м2 на одного работающего
18 * 0,15 * 7 = 19 м2.
Бытовые помещения определяем исходя из общей численности работающих на СТО (производственные, вспомогательные рабочие и служащие) и площади 4 м2 на одного работающего
(18 + 2 + 4) * 4 = 96 м2.
Площадь клиентской определяем из расчета 2,5 м2 на один рабочий пост
11 * 2,5 = 27,5 м2.
Площадь помещений для продажи мелкие западных частей и автопринадлежностей определяем из расчёта 30 % от площади клиентской
27,5 * 0,3 = 8,25 м2.
Общая расчётная площадь помещений СТО
558 + 432 + 39 + 45 + 19 + 96 + 27,5 + 8,25 = 1214,75 м2.
9. Расчет площади территории
На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчетах, согласно [6], потребная площадь участка (в гектарах)
, (19)
где Fз пс, Fз aб, Fоп – площадь соответственно производственно-складских помещений, административно-бытовых помещений и открытых площадок для хранения автомобилей, м2; Кз – плотность застройки территории, % [6].
Для нашего примера расчетная площадь помещений станции – 1214,75 м2; площадь открытых площадок 2264 м2, в том числе автомобиле-места.
Площадь ожидания постановки автомобилей на посты ТО и ТР
8,0 * 3 * 6 = 144 м2;
на открытой стоянке магазина
8,0 * 53 * 5 = 2120 м2.
Площадь участка
гектара.
10. Определение потребности в технологическом оборудовании
Определение потребности СТО в оборудовании заключается в выборе необходимого технологического оборудования, оргоснастки (верстаки, стеллажи и т. д.) и установлении его количества.
Перечень технологического оборудования устанавливается на основе выполняемых станцией видов услуг (работ) с учетом соблюдения сертификационных требований.
При выборе технологического оборудования необходимо учитывать
— специализацию и виды выполняемых работ на постах и участках ТО и ТР (кузовные, окрасочные, диагностические, по проверке и регулировке тормозов, углов установки управляемых колес, смазочные, универсальные ТО и ТР и т д.);
— техническую характеристику и область применения данного вида оборудования,
— приспособленность его для автомобилей, заезжающих на СТО;
— организацию и технологию ТО и ТР на СТО;
— экономические показатели ТО и ТР и оборудования (стоимость работ, оборудования, эффективность его использования, затраты на приобретение).
При подборе оборудования используются различные справочники, каталоги выпускаемого (продаваемого) оборудования, табели технологического оборудования и др.
В курсовом проекте производится
— подбор основного технологического оборудования (подъемники, диагностические стенды, окрасочно-сушильные камеры, стапели для правки кузовов и т. п.). Результаты подбора приводятся в данном разделе в ведомости «Основное технологическое оборудование» по форме (рис. 7);
— подбор основного технологического оборудования и оргоснастки для разрабатываемого поста (участка).