Организационное проектирование

МИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ УКРАИНЫ
ИНСТИТУТ ЭКОНОМИКИ И УПРАВЛЕНИЯ
/г. Симферополь/
КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА
Предмет Организационное проектирование
Выполнил
Студент пятого курса
Факультета управления
Заочной формы обучения
57 группы
Держицкий Александр Геннадьевич
Проверил
Дьяков Игорь Михайлович
Работа поступила на кафедру «___»_________ г.
Дата рецензии «___»_________ г.
Оценка _______________
Методист ________________________

1. Современная система материально- технического обеспечения.
Функции предприятия определяются видом его деятельности. Вполне естественно, что описание МТО предприятия заключается в перечислении относящихся к нему задач.
Функции МТО деятельности предприятия заключаются в коор­динации спроса и предложения на конкретный товар при миними­зации издержек как в стратегическом, так и в тактическом от­ношениях, а также в поддержании на должном уровне отношений фирмы с конкретными поставщиками и клиентами.
Из данного определения вытекают по крайней мере 2 задачи МГО — диалог и выбор. Под диалогом понимаются отношения пред­приятия с поставщиками сырья и материалов и с потребителями выпускаемой продукции. Различаются внутренний и внешний диа­логи — т. е. передача службам фирмы поступивших от внешних партнеров (как поставщиков, так и клиентов) пожеланий, и ог­раничений касательно использования материальных, технологи­ческих и трудовых ресурсов.
Очевидно также, что деятельность по МТО охватывает дли­тельный период; в то же время МТО должно обеспечить быстрое и эффективное занятие фирмой тактических позиций. А главное здесь является сбор и обработка информации. Именно в этом заключается будущее МТО как целостной системы по управлению информацией , состыковке ее элементов и задействованию их для достижения целей фирмы, контролю за использованием средств, постоянному отслеживанию движения вперед.
Таким образом, МТО находится в самом сердце осуществляе­мого компанией в различных областях выбора, в центре предпри­нимаемых действий; несомненно, оно представляет собой важный фактор разработки общей политики фирмы. При этом, выполняя функцию контроля, МГО утрачивает материальный характер.
Перед МГО всех компаний, организаций стоит одна и та же важнейшая задача ликвидация производственных сбоев, обуслов­ленных нестыковкой движения товаров, материалов, информации и компетенций. МТО — это способ организации деятельности предп-риятия, позволяющий объединить усилия различных единиц, про­изводящих и реализующих товары и услуги, с целью оптимизации финансовых, материальных и трудовых ресурсов, используемых фирмой для реализации своих экономических целей. 3. Планирование материально-технического обеспечения.
3. Планирование материально-технического обеспечение.
Для осуществления МТО необходимо разработать определен­ный инструментарий, позволяющий управлять уровнем предлагае­мой услуги, а также уровнем соответствующих затрат. В этой связи первоочередной интерес представляют системы планирова­ния информации.
Планирование — процесс принятия решений на основании ожиданий — позволяет достичь ожидаемых результатов путем воз­действия на сложную совокупность взаимонезависимых механизмов.
В процессе стратегического планирования принимаются ре­шения, касающиеся структуры сети товародвижения либо капита­ловложений, необходимых для придания большей гибкости системе материального обращения.
Оперативное планирование МТО представляет собой средство регулирования и контроля задействованного в производстве сырья и готовых изделий. Его цель состоит в развитии контак­тов между различными службами компании, усилении координации их деятельности и повышении их мотивации по отношению к зада­чам МТО.
Стратегическое планирование деятельности в сфере МТО должно помочь компании научиться приспосабливаться к измене­ниям в окружающей среде. Примерами стратегических решений, вызванных изменениями среды, можно считать решение о переме­щении центра реализации в связи со сдвигами в территориальном распределении клиентуры, а также разработку гибкого производ­ства. нацеленного на более быстрое удовлетворение постоянно усложняющихся требований рынка.

Таблица N1.
2. Три аспекта материально-технического обеспечения

Информ. источники
Мероприятия по планированию
Управленческие мероприятия
Мероприятия по прием. товаров
матер. потоки

Прогнозирование спроса конечной продукции Корректирока по поступившим заказам. Календарное планирование транспортных пере-возок готовых заказов. Управление пото-ками гот. про- дукции. Оперативное пла- нирование продук-ции. Оперативное плани-рование производ-ства. Календарное плани-рование снабжения. Управление пото-ток. п/фабрикатов Составление пла-нов снабжения.
Управленческая обраьотка заказов клиентов. Контроль за рейса-ми с товаром Учет и инвентариза- ция запасов товаров Заказы регион. складов центр. складам. Заказы произв. подразделениям. Контроль за предоставл. услуг. Учет полуфабрика-тов и запасов. Управленческая об-работка заказов поставщикам. Контроль за предос-тавлением услуг.
Подготовка заказов к реализации. Осуществление пос-тавок. Размещение и со-держание товаров на складе. Поствка с центр. складов на регион. Перевозки и перег-ки товаров до поступ. на центр. склады. Упаковка товаров. Межцеховые и меж-завод. перевозки. Перевозки сырья и комплектующих. Поставка сырья из пункта добычи в пункты переработки. Подготовка постав-щиками заказов к отгрузке.

Задача оперативного планирования МТО состоит в обеспече­нии максимально эффективного использования ресурсов и средств, направляемых на удовлетворение сиюминутных потребнос­тей. Типичными вариантами планирования этого типа являются разработка программы выпуска некоторого оборудования или раз­работка календарного графика отправки продукции потребите­лю. Порой методологический инструментарий МТО разрабатывается одновременно для принятия решений стратегического характера и для планирования текущих потребностей. Так, представленная модель производства и реализации может обеспечить разработку оптимального сценария размещения заводов и складов с точки зрения глобальной стратегии компании. Зачастую эта же модель может способствовать решению оперативной задачи — оптимизации оборота сырья и товаров с целью сокращения запасов и времени складирования.
Ведущие специалисты теории экономики и логистики предла­гают следующую модель многоэтапного планирования МТО
1) Стратегическое планирование. Основано на долгосрочных прогнозах спроса, движения издержек, изменений хозяйственной среды и пределов загрузки производст­венных мощностей. Это позволяет осуществить оптимальную стра­тегию в области маркетинга, производства и Финансирования.
2) Тактическое планирование. Применяется в пределах временного периода от нескольких меся­цев до одного года. Она помогает сформулировать взаимоувязан-
ные задачи по получению годовой прибыли для службы компании. а также разработать совокупность частных планов для оператив­ных служб закупки, производства, перевозок, содержания техни­ки. и т.п. Тактическое планы легко поддаются пересмотру в те­чение года, по мере выявления реального спроса.
3) Оперативное планирование. Дает возможность распределить полученные заказы между различ­ными производственными подразделениями так, чтобы обеспечить конкретное удовлетворение текущих потребностей. Физическое распределение готовых изделий улучшается благодаря внедрению схемы склад-поставки». Разработка подобного интегрированного подхода к оптимизации управления материальными потоками пред­ставляет собой один из основных способов использования потен­циала МТО в целях увеличения обшей конкурентоспособности.
4. Оперативное планирование МТО.
Теоретически планирование операций по МГО можно предста­вить в виде схематичного деления на 5 в основном не связанных друг с другом элементов
1) прогнозирование спроса;
2) планирование производства;
3) планирование физического распределения продукции;
4) планирование снабжения
5) система оценок результатов функционирования
системы МТО.
Сюда же относятся две подсистемы 1) учета и контроля выполнения заказов, поступающих от клиентов, и 2) учета и контроля выполнения заказов фирмы ее поставщиками. Элементы перечислены в хронологическом порядке выполнения соответству­ющих задач. Чем ниже место элемента ( см. рис. 1 ), тем короче временной горизонт осуществляемых данной службой операций.
Рассмотрим кратко каждый элемент.
Подосистема учета заказов Прогнозирование Подсистема учета заказов
клиентов и контроля их выполнения спроса поставщикам компании и контроля их выполнения

Планирование
сбыта

Планирование
производства

Составление
программ выпуска
на рынок

Составление программ потоков
и определение средств

Календарное Планирование
планирование снабжения

Составление программ
заказов

Календарное планирование
складских и транспортных
операций

Оценка результатов
функционирования
системы МТО

Рис. 1. Общая схема планирования МТО (распределение — производство-снабжение)
Прогнозирование спроса. На этом этапе производится ана­лиз ретроспективы спроса, опираясь на учет и анализ заказов, полученных фирмой ранее ( в течение как можно более длитель­ного срока). При этом следует параллельно произвести два вида работ установить различия в типах продукции и, возможно, потребителей, а также выбрать из всей широкой гаммы существу­ющих методов прогнозирования те, которые могут быть исполь­зованы в конкретных условиях. Третий этап сводится к тестиро­ванию и отбору подходящих методов составления прогноза с уче­том полученных знаний о ретроспективе спроса и о типах това­ров. Здесь также проводится сопоставление полученных резуль­татов с реальным спросом, зафиксированным в течение данного периода.
Планирование производства. Специалисты в области автома­тизации управления производством предлагают подход, вписываю­щийся в схему «планирование — исполнение — контроль». Суть его состоит в том, что система готовит планы, исполнение ко­торых возлагается на различные службы службу закупок, службу производства, службу оборудования и т. п. Затем реальные пока­затели сравниваются с плановыми для выявления и ликвидации расхождений. Этот метод основывается на двух основных принци­пах 1) управление осуществляется на основе запланированных показателей, а не на экстраполированных данных 2) в управле­нии учитывается взаимозависимость составляющих одного и того же готового изделия.
Планирование Физического распределения продукции (или МТО сбыта). Под системой МТО сбыта следует понимать сеть про­изводящих услуги единиц , деятельность которых направлена на удовлетворение торгового спроса при заданном уровне издержек и качестве товаров. Эта деятельность осуществляется в рамках системы оперативного планирования , увязанной с производством товаров и с материальным снабжением.
Прежде всего на основе данных, полученных при прогнози­ровании спроса и в ходе учета заказов, разрабатывается общий план МТО сбыта. При этом устанавливается объем наличных ресурсов у внешних и внутренних поставщиков. Полученные цифры позволяют убедиться в том, что движение материальных потоков в должном объеме действительно может быть обеспечено в тече­ние рассматриваемого периода.
Следующий этап процесса — разработка программ движения потоков изделий по всей распределительной сети, от производс­твенных единиц до центров конечной продажи, даже до клиенту­ры. Эта стадия сопряжена с определением потребностей в скла­дировании . Здесь же учитываются потребности в транспортных средствах.
На этой стадии составляется программа массовых перемеще­ний товаров, а затем оптимизируются масштабы складских поме­щений и их географическое размещение. Календарный график под­готовки товаров к отгрузке и поставок потребителю может быть разработан на основании рабочих программ, применяемых регио­нальными центрами реализации.
Планирование транспортных операций способствует сокраще­нию их издержек при одновременном поддержании заданного уров­ня услуги. Это достигается благодаря следующим мерам
— оптимальное распределение перевозок по различным типам и видам товародвижения, отбор наиболее квалифицированных пе­ревозчиков;
— оптимизация структуры парка транспортных средств, кон­троль над их использованием и содержанием;
— разработка маршрутов, позволяющих максимально полно использовать транспортные средства и рабочее время с соблюде­нием действующего социального законодательства;
— разработка ежедневного оптимального календарного гра­фика маршрутов с составлением отчетов-прогнозов и отбором среди различных типов транспортных средств.
Планирование снабжения. Заключается в составлении за­каз-нарядов на закупки с уточнением данных относительно коли­чества закупаемых товаров, а также периодически заказов и штрафных санкций вследствие просроченных поставок. Типичный вариант оперативного планирования — составление программы снабжения под имеющиеся заказы с учетом ограничений со сторо­ны наличных запасов в производстве и в торговой сети.
Оценка результатов функционирования системы МТО. Пели оценки результатов заключаются в следующем
— информирование всех заинтересованных представителей руководства о достигнутых результатах, оцененных с точки зре­ния уровня производительности и издержек, а также окупаемости вложенных средств; соотнесение реальных показателей с плано­выми с целью осуществления необходимых корректировок;
— обеспечение руководства и функциональных служб компа­нии методом количественного выражения поставленных целей. До­ведение соответствующих целевых показаний до каждого уровня управления
— усиление взаимоувязки отдельных компонентов общего процесса планирования МТО на основе координации задач, стоя­щих перед различными участниками физического оборота;
— улучшение взаимодействия представителей различных уровней и эшелонов управления, а также развитие системы их стимулирования путем внедрения принципов управления по целям;
— обеспечение научно обоснованного принятия решений на базе моделирования основных возможных вариантов.
5. Планирование МТО на фирме «ПРИОР».
Фирма «ПРИОР» оптовое торгово-посредническое предприятие по продаже бытовой техники, кухонного оборудования и других хозяйственных товаров . Она занимается закупкой, доставкой до оптового склада, хранением, сбытом и доставкой проданного то­вара до потребителя указанных видов выше товаров. Товаро­оборот фирмы довольно высок, что составил зa 1994 год свыше 7 млрд. руб. Фирма имеет несколько отделов, таких как
отдел закупок,
отдел маркетинга и прогнозирования сбыта. отдел рекламы и продаж, складское хозяйство, транспортно-экспедиционное хозяйство, финансовый и бухгалтерский отдел, отдел охраны фирмы.
Различные модели, применяемые в планировании и осуществ­лении МТО в фирме «ПРИОР» в значительной мере способствуют решению разнообразных задач в деятельности. Предприятие опи­рается на достаточно развитую и гибкую систему обработки дан­ных и высококвалифицированный персонал. Фирма имеет на своем балансе 6 высокоэффективных персональных компьютеров марки IBM 486 PC/ AT, необходимого количества современной организа­ционной техники и самое главное, молодых высококвалифициро­ванных специалистов с высшим и средним специальным образованием в области экономики и торговли, желающих с наибольшей отдачей применять полученные знания на практике.
В настоящее время отечественный рынок бытовой техники как никогда очень насыщен, покупательная способность населе­ния невысока, поэтому конкуренция среди продавцов каждым днем становится все жестче. В этих условиях главными факторами вы­живания торгующих фирм становится повышение прибылей от масш­табов деятельности и снижения общефирменных затрат путем оп­тимизации материальных, денежных, транспортных и информацион­ных потоков.
Всего лишь два-три года назад главная задача фирмы сос­тояла в поисках и закупке более- менее «ходового товара», а в покупателях не испытывали недостатка и не было проблем с пе­ревозкой товаров из-за низких транспортных тарифов. Поэтому в то время Фирма не уделяла должного внимания проблемам, кото­рые ставит наука логистика. Но последующие годы нас столкнули с теми проблемами, которые являются обычными в нормальных ры­ночных условиях. Во-первых, возникла необходимость оперативного учета товарных запасов на складе, отгруженных потребителям, отгружен­ных поставщиками товаров нам и самое главное, оперативный учет всех заявок от наших клиентов на поставку товаров. Опе­ративный учет невозможен без компьютеризации в складском хо­зяйстве, которая способствует в свою очередь улучшению взаи­модействия складского предприятия с аппаратом управления и от­делами закупки и продаж фирмы. Но в нашей стране, хотя и мно­жество поставщиков компьютеров и прикладных компьютерных программ, большое количество самих ЭВМ, у нас совершенно не развиты локальные вычислительные сети, не созданы банки баз данных и самое неприятное, это практическое отсутствие модем-ных связей между компьютерами из-за плачевного состояния те­лефонных каналов. Из-за плохого состояния телефонных кабелей отвратительно работают факсимильные связи между абонентами, что сильно затрудняют и затягивают процессы заключения конт­рактов и соглашений. Космическая телефонная связь с цифровой передачей информации, сотовая телефонная сеть в последнее время имеет место быть, но такие виды услуги настолько дороги, что большинству фирмам они просто не по карману.
Во-вторых, возникли проблемы с перевозками товаров. Раньше четко работала государственная железнодорожная служба цена перевозок была довольно низкая при небольших сроках дос­тавки. Но в последнее время железнодорожные тарифы выросли непропорционально инфляции, появились значительные задержки доставки грузов и потери, повреждения грузов из-за безответс­твенности перевозчика. Поэтому в последние годы фирма больший объем перевозок осуществляет автомобильным транспортом. В дальнейшем планирует полностью перейти на этот вид транспор­та. При высоких затратах на топливо, амортизационные отчис­ления и заработную плату водителей, фирма выигрывает в опе­ративности доставки товаров и от поставщиков, и покупателям, маневренности, надежности, что в конечном итоге приводит к ус­корению оборачиваемости оборотных капиталов, росту репутации фирмы перед клиентами, к увеличению товарооборота и следова­тельно, прибылей.
В-третьих, в последние годы фирма довольно часто сталки­вается с неритмичной работой производителей. Мы заранее зак­лючаем договора с заводами -изготовителями сложнобытовых при­боров, таких как холодильники, кухонные плиты и др. Из-за тя­желого экономического и финансового состояния, предприятия работают неритмично, приостанавливая на время выпуск той или другой продукции; за товар требуют предоплату, хотя это не является стопроцентной гарантией отгрузки товара. Иногда пе­речисленные средства фирмы надолго замораживаются на счетах недобросовестных производителей-монополистов, быстро инфлируя и выходя из оборота предприятия. При этом происходит рассог­ласование связей между поставщиками и потребителями, частично парализуется работа в отделах закупок и продаж. Фирма терпит убытки, включая и упущенные выгоды (что мы еще толком не нау­чились считать).
В-четвертых, в стране качество банковских услуг невысо­кое. Банки перечисляют средства клиентов неоперативно, неред­ко в их деятельности случаются задержки денежных средств кли­ентов и разного рода нестыковки, что приводят к затягиванию процесса поставок и продаж товаров, выполнения и даже срыва условий контрактов.
В-пятых, последние годы в отечестве ознаменованы жесто­чайшей инфляцией, что приводит к хаосу в экономике и практи­чески невозможности ни только стратегического, но и более менее достоверного оперативного планирования. Более всего мешает работе непредсказуемость и неуверенность в завтрашнем дне.
Как видно из вышеприведенных причин, в нашей фирме, нес­мотря на усилие оптимизировать всех процессов и экономить ма­териальные, финансовые, трудовые ресурсы, полученные резуль­таты невысокие. Логистика, формы и методы которой наиболее полно отвечают задачам глубокой и всесторонней интеграции производственно-хозяйственной деятельности и поиску оптималь­ных управленческих решений на различных этапах и уровнях управления, у нас еще не заняла свое должное место.
Но мировая практика создания логистических систем управ­ления показала, что логистические принципы в управлении про­изводством и предприятиями в настоящее время являются одним из магистральных направлений нормализации развития предприя­тий с целью усиления режимов экономии трудовых, материальных, денежных, энергетических ресурсов, повышения эффективности управления на разном уровне, обеспечения требуемого качества потребительских благ. Со временем и у нас логистика станем движущим фактором в экономике.
ЛИТЕРАТУРА

1. Гордон M.П. ,Тишкин Е.М. ,Усков Н.С. Как осуществить эко­номическую доставку товара отечественному и зарубежному поку­пателю. Москва. «Транспорт» 1993.
2.Эрв Мате, Даниель Тиксье. Материально-техническое обес­печение деятельности предприятия. Москва. Прогресс. 1993

«