Оглавление Введение ГЛАВА 1 Инфраструктура морских портов 1.1 Общие сведения 1.2 Классификация портов 1.3 Причальные сооружения порта 1.4 Внешние оградительные сооружения порта 1.5 Некоторые особенности развития портов ГЛАВА 2 Крупнейшие порты Краснодарского края и их устройство 2.1 Порт Сочи 2.2 Порт Новороссийск 2.3 Порт Туапсе 2.4 Порт Темрюк ГЛАВА 3 Анализ состояния и перспективы развития
С О Д Е Р Ж А Н И Е Д О К Л А Д А Ведение …………………………………………………………………………………………… стр. 2 Современное состояние мирового флота ……………… стр. 2 Морской флот РФ ……………………………………………………………………… стр. 2 Указ «О мерах …» …………………………………………………………………… стр. 5 Пополнение и обновление флота ……………………… стр. 5 Необходимые меры для национального флота стр. 8
3.2. График обработки участкового поезда , поступающего в переработку при наличии телеграммы — натурного листа. Операции До прибытия поезда В Р Е М Я Исполнители 0 5 10 15 Получение, разметка, пересылка – натурного листа в ПТО, ПКО и маневровому диспетчеру информатор, оператор Составление сортировочного листа оператор ТК Получение от ДНЦ, извещение о номере и
МПС РФ Уральская Государственная Академия Путей Сообщения Кафедра «Вагоны» ОГАНИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА В ЦЕХЕ РАЗБОРКИ (пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Вагоностроительные и вагоноремонтные предприятия») Руководитель Разработал ст. преподаватель студент группы В-425 Самак Н.Н. Пермяков А.А Екатеринбург 1998 РЕФЕРАТ В записке 24 страницы 1 рис., 3 таблицы. Ключевые слова годовой фонд работы, поточная линия, позиция,
Міністерство освіти та науки України НАЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ Реферат з курсу “Основи авіації та космонавтики” на тему Стратегічний бомбардувальник Ту-95 і його модифікації Ту-96, Ту-116, Ту-119 і Ту-126 Виконав студент групи 107 Авіакосмічного факультету Дорофєєв Костянтин Перевірив професор Шмаров В. М. Київ — 2001 Зміст 1. Опис Ту-95 2. Модифікації Ту-95 3. Конструкція Ту-95 4.
На строительных и дорожных машинах в качестве источника механической энергии применяют поршневые двигатели внутреннего сгорания. Общими признаками для двигателей внутреннего сгорания строительных и дорожных машин являются — конструкция кривошипно-шатунного механизма – тронковая (боковое усилие от шатуна воспринимается поршнем); — род применяемого топлива – жидкое (бензин, дизельное); — направление вращения коленчатого вала – правое (положение наблюдателя
МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО И ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ВОЛОГОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ Факультет ФПМ Кафедра А и АХ Дисциплина ТЭА РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к курсовой работе Тема Разработка сроков и состава работ ТР электрооборудования автомобиля КамАЗ-5320 Выполнил Глебов А.А. Группа МАХ — 41 Руководитель Пикалев О.Н. г. Вологда 2002 г. ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ № 51 по
Тема Технічне обслуговування допоміжного обладнання КамАЗ Зміст 1. Загальні відомості про автомобілі КамАЗ 2. Додаткове обладнання автомобілів КамАЗ Перелік використаної літератури 1. Загальні відомості про автомобілі КамАЗ ВАТ «КАМАЗ» (англ. KAMAZ) (Камський автомобільний завод) — найбільший у Росії та СНД комплекс підприємств з виробництва великовантажних автомобілів, тракторів, дизельних двигунів і комплектуючих, розташований в Набережних Челнах
Федеральное агентство по образованию ФГУ ВПО «Восточносибирский государственный технологический университет» Машиностроительный факультет Кафедра «Автомобили» Курсовая работа по дисциплине «Техническая эксплуатация силовых агрегатов и трансмиссий» на тему «Разработка технологии технического обслуживания и ремонта силовых агрегатов, трансмиссии и ходовой части автомобиля TOYOTA MARKII» Д 450.15.301.003.0000 Улан-Удэ 2009 Содержание Введение 1. Виды и периодичность технического обслуживания 2. Техническое
Типы стрелочных электроприводов. Требования ПТЭ метрополитенов к стрелочным электроприводам Приводы и замыкатели централизованных стрелок должны обеспечивать при крайних положениях стрелки плотное прилегание прижатого остряка к рамному рельсу; не допускать замыкания стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм и более; отводить другой остряк от рамного рельса на расстояние не менее 125 мм.