Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту большегрузных автомобилей
1. Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей
1.1 Исходные данные
Таблица 1.1 – Исходные данные
Марка, модели подвижного состава
Списочное количество автомобилей
Количество дней эксплуатации в году
Среднесуточный пробег
Пробег с начала эксплуатации
Краз-260
12
253
160
1,75 – 2,0
Маз-5335
25
253
180
1,5 – 1,75
Камаз-5320
18
253
210
1,5 – 1,75
Климат холодный
Категория условий эксплуатации К1=3.
Таблица 1.2 – Нормы пробега подвижного состава до КР, периодичность и трудоемкость технического обслуживания (ЕО, ТО-1 и ТО-2)
Марка, модели подвижного состава
Пробег до КР , тыс. км
Периодичность ТО, км
Трудоемкость ТО () и ТР ()
Краз-260
160
2500
10500
0,45
3,7
16,1
6,8
Маз-5335
320
4000
16000
0,5
3,5
13,7
6,3
Камаз-5320
300
4000
16000
0,5
3,4
14,5
8,5
1.2 Корректирование пробега автомобиля до капитального ремонта (КР) и периодичности технических обслуживаний ТО-1 и ТО-2
1.2.1 Пробег автомобиля до капитального ремонта для заданных условий эксплуатации, тыс. км
, (1.1)
где – нормативный пробег автомобиля до КР, км (таблица 1.2); , , – коэффициенты корректирования пробега автомобиля до КР, учитывающие категорию условий эксплуатации, модификацию автомобиля и климатические условия соответственно (таблицы 1.3, 1.4, 1.5).
Таблица 1.3 – Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от категории эксплуатации
Категория условий эксплуатации
Коэффициенты корректирования нормативов
периодичности ТО,
удельной трудоемкости ТР,
пробег до КР,
3
0,8
1,2
0,8
Таблица 1.4 – Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К2
Модификация подвижного состава и организация его работы
Коэффициенты корректирования нормативов
трудоемкости ТО и ТР,
пробег до КР,
Базовый автомобиль
1
1
Таблица 1.5 – Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий
Характеристика района
Коэффициенты корректирования нормативов
периодичности ТО,
удельной трудоемкости ТР,
пробега до КР,
Холодный
0,9
1,2
0,8
Краз-260 тыс. км;
Маз-5335 тыс. км;
Камаз-5320 тыс. км.
1.2.2 Периодичность технического обслуживания ТО-1, км
, (1.2)
где – нормативная периодичность ТО-1, км (таблица 1.2); – коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от категории условий эксплуатации (таблица 1.3); – коэффициент корректирования периодичности ТО в зависимости от природно-климатических условий (таблица 1.5).
Краз-260 км;
Маз-5335 км;
Камаз-5320 км.
1.2.3 Периодичность технического обслуживания ТО-2, км
, (1.3)
где – нормативная периодичность ТО-2, км (таблица 1.2);
Краз-260 км;
Маз-5335 км;
Камаз-5320 км.
1.3 Корректирование пробегов LKP, LTO-1 и LTO-2 по среднесуточному пробегу lcc автомобиля
1.3.1 Ежедневное обслуживание, км
, (1.4)
Краз-260 км;
Маз-5335 км;
Камаз-5320 км.
1.3.2 Периодичность ТО-1, км
, (1.5)
где – целое число.
Краз-260 ,
Маз-5335 ,
Камаз-5320 ,
1.3.3 Периодичность ТО-2, км [2]
, (1.6)
где – целое число.
Краз-260 ,
Маз-5335 ,
Камаз-5320 ,
1.3.4 Пробег до КР, км
, (1.7)
где – целое число.
Краз-260 ,
Маз-5335 ,
Камаз-5320 ,
1.4 Число КР, ТО и ЕО на один автомобиль за цикл эксплуатации до КР
1.4.1 Число КР,
, (1.8)
Краз-260 ;
Маз-5335
Камаз-5320
1.4.2 Число ТО-2,
, (1.9)
Краз-260 ;
Маз-5335 ;
Камаз-5320 .
1.4.3 Число ТО-1,
, (1.10)
Краз-260 ;
Маз-5335 ;
Камаз-5320 .
1.4.4 Число ЕО,
, (1.11)
Краз-260 ;
Маз-5335 ;
Камаз-5320 .
1.5 Определение коэффициента перехода от цикла к году
1.5.1 Число дней эксплуатации автомобиля за цикл равен количеству ежедневных обслуживаний до капитального ремонта
, (1.12)
Краз-260 ;
Маз-5335 ;
Камаз-5320 .
Таблица 1.6 – Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте
Подвижной состав
Простой в ТО и ТР на автопредприятии ДТО_ТР/1000 км
Простой в КР на специализированном ремпредприятии , дней
Грузовые автомобили грузоподъемностью от 5 т и более
0,5
22
Краз-260 ;
Маз-5335
Камаз-5320 .
1.5.2 Дни простоя автомобиля в ТО-2, ТР и КР за цикл,
, (1.14)
где – продолжительность простоя автомобилей в техническом обслуживании ТО-2 и текущем ремонте, дни/1000 км (таблица 1.6); – коэффициент корректирования продолжительности простоя автомобилей в техническом обслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации (таблица 1.7).
Таблица 1.7 – Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта и продолжительности простоя в техобслуживании и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации
Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР, .
1,75 – 2,0
1,9
1,3
1,5 – 1,75
1,6
1,3
1,5 – 1,75
1,6
1,3
Краз-260 ;
Маз-5335 ;
Камаз-5320 .
1.5.3 Коэффициент технической готовности,
, (1.15)
Краз-260 ;
Маз-5335 ;
Камаз-5320 .
1.5.4 Годовой пробег автомобиля, , км
, (1.16)
где — количество рабочих дней предприятия в году.
Краз-260 км;
Маз-5335 км;
Камаз-5320 км.
1.5.5 Коэффициент перехода от цикла к году,
, (1.17)
Краз-260 ;
Маз-5335 ;
Камаз-5320 .
1.6 Расчет годовых количеств КР, ТО и ЕО на весь парк автомобилей одной марки
1.6.1 Число КР за год,
, (1.18)
где — списочное количество автомобилей.
Краз-260 ;
Маз-5335 ;
Камаз-5320 .
1.6.2 Число ТО-1 за год,
, (1.19)
Краз-260 ;
Маз-5335 ;
Камаз-5320 .
1.6.3 Число ТО-2 за год,
, (1.20)
Краз-260 ;
Маз-5335 ;
Камаз-5320 .
1.6.4 Число ЕО за год,
, (1.21)
Краз-260 ;
Маз-5335 ;
Камаз-5320 .
1.7 Расчет числа динамических воздействий Д-1 и Д-2 на весь парк за год
1.7.1 Число Д-1 за год,
, (1.22)
Краз-260 ;
Маз-5335 ;
Камаз-5320 .
1.7.1 Число Д-2 за год,
, (1.23)
Краз-260 ;
Маз-5335 ;
Камаз-5320 .
1.8 Определение суточных программ ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2
1.8.1 Суточная программа ЕО,[2]
, (1.24)
Краз-260 ;
Маз-5335 ;
Камаз-5320 .
1.8.2 Суточная программа ТО-1,
, (1.25)
Краз-260
Маз-5335 ;
Камаз-5320 .
1.8.3 Суточная программа ТО-2,
, (1.26)
Краз-260 ;
Маз-5335 ;
Камаз-5320 .
1.8.4 Суточная программа по диагностике Д-1
, (1.27)
Краз-260 ;
Маз-5335 ;
Камаз-5320 .
1.8.5 Суточная программа по диагностике Д-2,
, (1.28)
Краз-260 ;
Маз-5335 ;
Камаз-5320 .
1.9 Расчет годового объема работ ЕО, ТО и ТР на один автомобиль
1.9.1 Трудоемкость ежедневного обслуживания одного автомобиля, , чел.-ч
. (1.29)
где — нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч (таблица 1.2); — коэффициент корректирования нормативов трудоемкостей ЕО, ТО и ТР в зависимости от размера предприятия и количества технологически совместимых групп подвижного состава (таблица 1.8); — коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости ЕО за счет механизации работ (=0,55).
Таблица 1.8 – Коэффициент корректирования нормативов трудоемкостей ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей и количества совместимых групп подвижного состава
Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии
Количество технологически совместимых групп подвижного состава
55
=1,2
Краз-260 чел·ч;
Маз-5335 чел·ч;
Камаз-5320 чел·ч.
1.9.2 Трудоемкость работ ТО-1 одного автомобиля, , чел·ч
, (1.30)
где — нормативная трудоемкость работ ТО-1, чел·ч (таблица 1.2).
Краз-260 чел·ч;
Маз-5335 чел·ч;
Камаз-5320 чел·ч.
1.9.3 Трудоемкость работ ТО-2 одного автомобиля, , чел·ч
. (1.31)
где — нормативная трудоемкость работ ТО-2, чел·ч (таблица 1.2).
Краз-260 чел·ч;
Маз-5335 чел·ч;
Камаз-5320 чел·ч.
1.9.4 Удельная трудоемкость работ ТР на один автомобиль, , чел·ч
. (1.32)
где — нормативная удельная трудоёмкость ТР, чел-ч/1000 км (таблица 1.2); — коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, природно-климатические условия, пробег автомобиля с начала эксплуатации (таблицы 1.3, 1.5, 1.7).
Краз-260 чел·ч;
Маз-5335 чел·ч;
Камаз-5320 чел·ч.
1.10 Расчет годового объема работ ЕО, ТО, СО и ТР на один автомобиль
1.10.1 Годовая трудоемкость работ ЕО на весь парк автомобилей данной марки, , чел·ч
. (1.33)
Краз-260 чел·ч;
Маз-5335 чел·ч;
Камаз-5320 чел·ч.
Суммарная годовая трудоемкость ЕО на весь парк автомобилей АТП
чел·ч.
1.10.2 Годовая трудоемкость работ ТО-1 на весь парк автомобилей данной марки, , чел·ч
. (1.34)
Краз-260 чел·ч;
Маз-5335 чел·ч;
Камаз-5320 чел·ч.
Суммарная годовая трудоемкость ТО-1 на весь парк автомобилей АТП
чел·ч.
1.10.3 Годовая трудоемкость сезонного обслуживания (СО) автомобилей, , чел·ч
. (1.35)
где – доля трудоемкости сезонного обслуживания при выполнении очередного ТО-2, совмещенного с СО, ().
Краз-260 чел·ч;
Маз-5335 чел·ч;
Камаз-5320 чел·ч.
Суммарная годовая трудоемкость СО на весь парк автомобилей АТП
чел·ч.
1.10.4 Годовая трудоемкость работ ТО-2 на весь парк автомобилей данной марки, , чел·ч
, (1.36)
Краз-260 чел·ч;
Маз-5335 чел·ч;
Камаз-5320 чел·ч.
Суммарная годовая трудоемкость ТО-2 на весь парк автомобилей АТП
чел·ч.
1.10.5 Годовая трудоемкость работ ТР всего парка автомобилей, , чел·ч
. (1.37)
Краз-260 чел·ч;
Маз-5335 чел·ч;
Камаз-5320 чел·ч.
Суммарная годовая трудоемкость ЕО на весь парк автомобилей АТП
чел·ч.
1.11 Распределение годовых трудоемкостей ТО-1 и ТО-2 по видам работ
1.11.1 Распределение трудоемкости ТО-1
Для распределения используется общая зависимость, , чел·ч, [2]
, (1.38)
где — трудоемкости отдельных видов работ ТО-1, чел·ч; — доли отдельных видов работ согласно нормам распределения ТО-1, % (таблица 1.9)
Таблица 1.9 – Примерное распределение годовой трудоемкости ТО-1 и ТО-2 по видам работ, %
Наименование и обозначение трудоемкостей видов работ и долей от годовой трудоемкости .
Доли трудоемкости для различных типов подвижного состава
ТО-1
ТО-2
Диагностические и
9
8
Крепежные и
35
35
Регулировочные и
11
18
Смазочные, заправочные и очистительные и
21
16
Электротехнические и
12
10
Обслуживание системы питания и
4
10
Шинные и
8
3
Кузовные и
—
—
Диагностические работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Крепежные работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Регулировочные работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Смазочные, заправочные и очистительные работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Электротехнические работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Работы по обслуживанию системы питания, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Шинные работы, , чел·ч, [2]
чел·ч.
1.11.2 Распределение трудоемкости ТО-2
Для распределения используется общая зависимость, , чел·ч
, (1.39)
где — трудоемкости отдельных видов работ ТО-2, чел·ч; — доли отдельных видов работ согласно нормам распределения ТО-2, % (таблица 1.9)
Диагностические работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Крепежные работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Регулировочные работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Смазочные, заправочные и очистительные работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Электротехнические работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Работы по обслуживанию системы питания, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Шинные работы, , чел·ч, [2]
чел·ч.
1.12 Годовая трудоемкость работ по самообслуживанию автопредприятия, , чел·ч
Годовая трудоемкость работ по самообслуживанию автопредприятия находится по формуле, , чел·ч, [2]
, (1.40)
где – коэффициент самообслуживания, зависящий от количества технологически совместимых групп подвижного состава, ( %)
чел·ч.
1.13 Распределение работ самообслуживания по видам
1.13.1 Используется общая зависимость, , чел·ч, [2]
, (1.41)
где — трудоемкости отдельных видов работ самообслуживания, чел·ч; — доли отдельных видов работ самообслуживания согласно нормам распределения, %.
Номенклатура трудоемкостей отдельных видов работ по самообслуживанию и их долей (в %) от общей годовой величины ТСАМ принимается в обозначениях из таблицы 1.10.
Таблица 1.10 – Распределение трудоемкости работ самообслуживания по видам, %
Наименование и обозначение трудоемкостей отдельных видов самообслуживания
Обозначение долей отдельных видов работ от годовой трудоемкости
Доли трудоемкости , %
Электромеханические
25
Механические
10
Слесарные
16
Кузнечные
2
Сварочные
4
Жестяницкие
4
Медницкие
1
Трубопроводные (слесарные)
22
Ремонтно-строительные и деревоотделочные
16
Электромеханические работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Механические работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Слесарные работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Кузнечные работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Сварочные работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Жестяницкие работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Медницкие работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Трубопроводные (слесарные) работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Ремонтно-строительные и деревоотделочные работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
1.14 Распределение постовых работ ТР по видам
1.14.1 Для определения трудоемкости работ на отдельных постах используется общая зависимость, , чел·ч
, (1.42)
где — доли отдельных видов постовых работ ТО, согласно нормам распределения, %.
Номенклатура постовых работ и их доли от годового объема работ ТР () принимаются в обозначениях таблицы 1.11.
Таблица 1.11 – Распределение годовой трудоемкости ТР на постовые работы
Виды работ
Доли трудоемкости постовых работ для подвижного состава, %
Диагностические
1,75
Регулировочные
1,25
Разборочно-сборочные
34,5
Сварочно-жестяницкие
1,5
Малярные
5
Итого
44
Диагностические работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Регулировочные работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Разборочно-сборочные работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Сварочно-жестяницкие работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Малярные работы, , чел·ч, [2]
чел·ч;
Суммарная трудоемкость постовых работ чел·ч;
1.15 Распределение трудоемкости работ ТР по участкам
Так как расчетная трудоемкость работ по самообслуживанию не превышает 10000 чел∙ч, то для распределения работ ТР по участкам предусматривается добавление к некоторым из них трудоемкостей сходных работ самообслуживания предприятия. В расчетах также используются данные из таблицы 1.12.
Таблица 1.12 – Распределение годовой трудоемкости ТР на участковые работы
Виды работ ТР
Доли трудоемкости ТР участковых работ для различных типов подвижного состава, %
Агрегатные
19
Слесарно-механические
12
Электротехнические
6
Аккумуляторные
1
Ремонт приборов системы питания
4
Шиномонтажные
1
Вулканизационные
1
Кузнечно-рессорные
3
Медницкие
2
Сварочные
0,75
Жестяницкие
0,75
Арматурные
1,5
Деревообрабатывающие
3
Обойные
1
Итого
56
Трудоемкость участка агрегатных работ ТР, , чел·ч, [2]
, (1.43)
где — доля агрегатных работ ТР, %.
чел·ч.
Трудоемкость участка слесарно-механических работ ТР, , чел·ч
, (1.44)
где — доля слесарно-механических работ ТР, %.
чел∙ч.
Трудоемкость участка электротехнических работ ТР, , чел·ч, [2]
, (1.45)
где — доля электротехнических работ, %.
чел∙ч.
Трудоемкость аккумуляторного участка ТР, , чел·ч, [2]
, (1.46)
где — доля работ на ремонт аккумуляторов при ТР, %.
чел∙ч.
Трудоемкость участка по ремонту приборов системы питания, , чел·ч, [2]
, (1.47)
где — доля участковых работ ТР по системе питания, %.
чел∙ч.
Трудоемкость работ ТР шиномонтажного участка, , чел·ч, [2]
, (1.48)
где — доля шиномонтажных работ при ТР, %.
чел∙ч.
Трудоемкость участка вулканизационных работ ТР, , чел·ч, [2]
, (1.49)
где — доля участковых вулканизационных работ при ТР, %.
чел∙ч.
Трудоемкость кузнечно-рессорного участка, , чел·ч, [2]
, (1.50)
где — доля кузнечно-рессорных работ при ТР, %.
чел∙ч.
Трудоемкость участка медницких работ, , чел·ч, [2]
, (1.51)
где — доля медницких работ при ТР, %.
чел∙ч.
Трудоемкость участка сварочных работ, , чел·ч, [2]
, (1.52)
где — доля сварочных работ при ТР, %.
чел∙ч.
Трудоемкость жестяницкого участка, , чел·ч, [2]
, (1.53)
где — доля жестяницких работ при ТР, %.
чел∙ч.
Трудоемкость арматурного участка, , чел·ч, [2]
, (1.54)
где — доля арматурных работ при ТР, %.
чел∙ч.
Трудоемкость деревообрабатывающего участка, , чел·ч, [2]
, (1.55)
где — доля деревообрабатывающих работ при ТР, %.
Трудоемкость участка обойных работ, , чел·ч, [2]
, (1.56)
где — доля обойных работ при ТР, %.
чел∙ч.
Суммарная трудоемкость участковых работ чел∙ч.
1.16 Суммарная годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-1, ТО-2 и ТР
Суммарная годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-1, ТО-2 и ТР находится по формуле, , чел·ч, [2]
, (1.57)
где — годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-1, чел·ч; — годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТО-2, чел·ч; — годовая трудоемкость диагностических работ при выполнении ТР, чел·ч.
чел∙ч.
1.17 Годовая трудоемкость диагностических работ
Годовая трудоемкость диагностических работ Д-1 рассчитывается по формуле, , чел·ч, [2]
, (1.58)
чел∙ч.
Годовая трудоемкость диагностических работ Д-2 рассчитывается по формуле, , чел·ч, [2]
, (1.59)
чел∙ч.
1.18 Среднее значение трудоемкости работ Д-1 и Д-2, необходимое для расчета постов диагностирования
1.18.1 Среднее значение трудоемкости работ Д-1, , чел·ч
, (1.60)
где — среднее значение годовой программы АТП по диагностическим работам Д-1
(1.61)
.
1.18.2 Среднее значение трудоемкости работ Д-2, , чел·ч
, (1.62)
где — среднее значение годовой программы АТП по диагностическим работам Д-2
(1.63)
.
1.19 Суммарная годовая трудоемкость работ ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и ТСАМ по предприятию
Суммарная годовая трудоемкость, , чел·ч, [2]
, (1.64)
чел∙ч.
1.20 Расчет численности рабочих
Для расчета использованы данные из таблицы 1.13.
Таблица 1.13. — Примерные годовые фонды времени технологических (явочных) Фг и штатных (списочных) Фш рабочих АТП
Профессия рабочих
Фг, ч
Фш, ч
Мойщики и уборщики подвижного состава
2100
1360
Слесари по ТО и ТР, по ремонту агрегатов, узлов и оборудования, мотористы, электрики, шиномонтажники, слесари, станочники, столяры, обойщики, арматурщики, жестянщики
2080
1840
Слесари по ремонту приборов системы питания, аккумуляторщики, кузнецы, медники, сварщики, вулканизаторщики
2056
1820
Маляры
1820
1610
1.20.1 Среднее технологически необходимое число рабочих на предприятии, , ч
, (1.65)
где – средний годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч (ч).
чел.
1.20.2 Среднее штатное (списочное) число рабочих на предприятии, , ч
, (1.66)
где – средний годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе, ч (ч).
чел.
1.20.3 Технологически необходимое число рабочих для зоны ЕО, , ч
, (1.67)
где – годовой фонд времени явочного рабочего зоны ЕО при односменной работе, ч.
ч.
1.20.4 Технологически необходимое число рабочих для зоны ТО-1, , ч
, (1.68)
где – годовой фонд времени явочного рабочего зоны ТО-1 при односменной работе, ч.
ч.
1.20.5 Технологически необходимое число рабочих для зоны ТО-2, , ч
, (1.69)
где – годовой фонд времени явочного рабочего зоны ТО-2 при односменной работе, ч.
ч.
1.20.6 Расчёт технологически необходимого (явочного) числа рабочих на участках зоны ТР
Для расчёта используется общая зависимость, , ч, [2]
, (1.70)
где – расчётное, технологически необходимое число рабочих на отдельных участках ТР, чел; – трудоёмкости работ на отдельных участках зоны ТР, чел·ч; – годовые фонды времени явочных рабочих на каждом из участков зоны ТР при односменной работе, ч.
Для регулировочно-разборочно-сборочного участка
ч.
Для сварочного участка
ч.
Для малярного участка
ч.
Для слесарно-механического участка
ч.
Для электромеханического участка
ч.
Для хозяйственного участка
ч.
Результаты всех расчетов сведены в таблицу А1 (приложение А), таблицу Б1 и таблицу Б2 (приложение Б).
2. Технологический расчет и разработка проектных решений производственных зон и участков АТП
2.1 Расчёт показателей для проектирования зоны ТО-1 с универсальными постами
2.1.1 Ритм производства ТО-1,
, (2.1)
где – продолжительность смены в зоне ТО-1, ч, (ч.); – число смен работы в зоне ТО-1, (); – суточная производственная программа ТО-1
, (2.2)
где , , — суточные программы ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.
.
2.1.2 Такт поста ТО-1, , ч
, (2.3)
где – время, затраченное на передвижение автомобиля при установке на пост, съезд с поста, вывешивание на подъёмнике и т.п., (мин.); – число рабочих, одновременно работающих на посту ТО-1, (); – трудоёмкость работ ТО-1 одного автомобиля, чел∙ч
, (2.4)
где , , — трудоемкости работ ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.
чел∙ч
2.1.3 Число постов ТО-1,
. (2.5)
2.1.4 Число постов ожидания ТО-1,
. (2.6)
2.1.5 Производственная площадь зоны ТО-1, , м2
, (2.7)
где – площадь автомобиля в плане, м2 (м2); – коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-1, от габаритов автомобиля и расположения постов, при расположении постов с одной стороны проезда Кп = 6…7, а при двустороннем – Кп = 4…5, (); м2.
2.2 Расчёт показателей для проектирования зоны ТО-2 с универсальными постами
2.2.1 Ритм производства ТО-1,
, (2.8)
где – продолжительность смены в зоне ТО-2, ч, (ч.); – число смен работы в зоне ТО-2, (); – суточная производственная программа ТО-2
, (2.9)
где , , — суточные программы ТО-2 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.
2.2.2 Такт поста ТО-2, , ч
, (2.10)
где – время, затраченное на передвижение автомобиля при установке на пост, съезд с поста, вывешивание на подъёмнике и т.п., (мин.); – число рабочих, одновременно работающих на посту ТО-2, (); – трудоёмкость работ ТО-2 одного автомобиля, чел∙ч
, (2.11)
где , , — трудоемкости работ ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.
чел∙ч
2.2.3 Число постов ТО-1,
, (2.12)
где – коэффициент использования времени поста ТО-2 ().
2.2.4 Число постов ожидания ТО-2,
. (2.13)
2.2.5 Производственная площадь зоны ТО-2, , м2
, (2.14)
где – коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-2 (принимаются значения, указанные в пункте 2.1.5). м2.
2.3 Расчет показателей для проектирования зоны постовых работ ТР
2.3.1 Число постов,
, (2.15)
где – годовая трудоёмкость постовых работ ТР, чел∙ч, (чел∙ч); – число рабочих дней в году, (дня); – число рабочих на одном посту ТР, (ч.); – коэффициент использования рабочего времени поста, (); – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР, (); – коэффициент, учитывающий долю работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену () [2].
2.3.2 Число постов ожидания ТР,
. (2.16)
2.3.3 Производственная площадь зоны ТР, , м2, [2]
, (2.17)
где – коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-2 (принимаются значения, указанные в пункте 2.1.5). м2.
2.4 Расчёт показателей для проектирования специализированных постов Д-1 и Д-2
2.4.1 Число специализированных постов Д-1,
, (2.18)
где – годовая трудоёмкость диагностических работ Д-1, чел∙ч, (чел∙ч); – количество дней работы предприятия в году, (дня); – продолжительность смены, ч, (ч.); – число смен, (); – число рабочих на посту диагностики Д-1 (); – коэффициент использования рабочего времени диагностического поста Д-1 ().
2.4.2 Площадь для размещения одного рабочего поста Д-1 в отдельном помещении, , м2
, (2.19)
где – длина автомобиля, м, (м); – ширина автомобиля, м, (м); , – расстояния от торцевой стороны автомобиля до наружных ворот и стены помещения соответственно, м, (м, м); – расстояние от продольной стороны автомобиля до стены помещения, м, (м).
м2
2.4.3 Число специализированных постов Д-2,
, (2.20)
где – годовая трудоёмкость диагностических работ Д-2, чел∙ч, (чел∙ч); – число рабочих на посту диагностики Д-2 (ч); – коэффициент использования рабочего времени диагностического поста Д-2 ().
2.4.4 Площадь для размещения одного рабочего поста Д-2 в отдельном помещении, , м2
. (2.21)
м2
2.5 Показатели для проектирования зоны ЕО с поточными линиями непрерывного действия с полной механизацией уборочно-моечных работ и сушкой автомобилей
2.5.1 Такт линии ЕО, , ч
, (2.22)
где – производительность (авт./ч) механизированной моечной установки автомобилей на линии ().
2.5.2 Ритм производства ЕО на поточной линии,
, (2.23)
где — время смены, ч, (ч); — число смен ЕО, (); – суточная программа ЕО
, (2.24)
где ,, — суточные программы ЕО автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.
;
2.5.3 Необходимая скорость конвейера, , км/ч
. (2.25)
км/ч.
2.5.4 Число поточных линий ЕО,
. (2.26)
2.5.5 Число постов ожидания на поточной линии ЕО,
. (2.27)
2.5.6 Рабочая длина поточной линии ЕО, , м
, (2.28)
где – число рабочих постов на линии ЕО ().
м
2.5.7 Фактическая длина поточной линии, , м
. (2.29)
м
2.5.8 Минимальная длина зоны ЕО с поточной линией обслуживания, , м
. (2.30)
м
2.5.9 Минимальная ширина зоны ЕО с поточной линией обслуживания, , м
. (2.31)
м
2.5.10 Площадь зоны ЕО при обслуживании автомобилей на поточной линии непрерывного действия с полной механизацией работ по уборке, мойке и сушке, , м2
. (2.32)
м2
2.6 Расчет площадей производственных участков
Площадь кузнечно-рессорного производственного участка по количеству рабочих и рабочих мест определяется по формуле, , м2, [2]
, (2.33)
где – количество рабочих мест на участке, равное числу технологических явочных рабочих в наиболее загруженной смене, (); , – площади, необходимые для организации первого и последующих рабочих мест соответственно, м2, (м2, м2).
м2
2.7 Расчёт площадей складских и бытовых помещений
2.7.1 Площади складских помещений рассчитываются по общей зависимости, , м2
, (2.34)
где – удельная площадь i-го склада на 1 млн. км пробега автомобилей, м2/1млн. км; – коэффициенты, учитывающие разномарочность подвижного состава и его списочное количество, (); – среднегодовой пробег одного автомобиля, км
, (2.35)
где , , — годовые пробеги автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320; — списочное количество автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.
км.
Для склада запасных частей
,
м2.
Для склада агрегатов
,
м2.
2.7.2 Площади бытовых помещений производственного корпуса АТП рассчитываются по общей зависимости, , м2
, (2.36)
где Р – количество рабочих, одновременно пользующихся помещением, чел.; ρ – пропускная способность оборудования помещения, чел.; – площадь оборудования с учётом коридоров, м2.
Исходные данные для расчёта площадей бытовых помещений по формуле (2.36) принимаются по таблице 2.1.
Таблица 2.1 – Нормы площадей бытовых помещений для АТП
Наименование помещений
Расчётное количество рабочих
fр, м 2
ρ, чел.
Примечание
Гардеробы
Списочное (штатное), Рш
1,25
1
Со шкафами закрытого типа
Умывальные
Технологическое количество рабочих в наибольшей смене
0,8
15…20
—
Туалеты
мужские
Технологическое количество рабочих в наибольшей смене
2,8…3,8
30
С учётом размещения кабин и умывальников
женские
То же
2,8…3,8
15
То же
Душевые
То же
2,0
3…5
—
Курительные
—
0,02
1
Общая площадь от 8 до 40 м 2
Гардеробные м2
Умывальные м2
Туалеты мужские м2
Туалеты женские м2
Душевые м2
Курильные м2.
3. Построение технологического цикла на ремонт двигателя автомобиля Краз-256Б
3.1 Общий такт ремонта
, (3.1)
где — годовой фонд времени предприятия, ч, (); – принятая программа ремонтного предприятия, приведенные ремонты, () (задано преподавателем).
ч.
3.2 Построение графика
На листе вычерчивают специальную форму, в которую, пользуясь справочными данными, заносят номера рабочих мест, наименование операций (работ) в соответствии с принятой технологией ремонта машин, а также разряды работ и их трудоемкости.
Расчетное число рабочих по каждому рабочему месту определяют по формуле, , чел.
(3.2)
где — сумма трудоемкостей работ на определенном рабочем месте, чел·ч.
Например, для первого рабочего места расчетное число рабочих равно, , чел.
чел
Принято число рабочих, , чел. .
Загрузка рабочего на каждом посту составит, , %
, (3.3)
где — принятое число рабочих на посту.
Для первого рабочего места загрузка равна, , %
%.
При формировании рабочих мест необходимо стремиться к получению минимального их числа.
Число исполнителей на одном рабочем месте устанавливают с учетом характера и удобства выполнения работы, массы и габаритов изделий.
Продолжительность выполнения операции (работ) по каждому рабочему месту, , ч.
, (3.4)
где — коэффициент, учитывающий загрузку рабочих на рабочем месте
. (3.5)
Для первого рабочего места
ч.
Продолжительность каждой операции в принятом масштабе откладывают на графике в виде отрезка прямой, около которого указывают номер рабочего, выполняющего данную работу.
По построенному графику определена общая продолжительность цикла производства ч.
Фронт ремонта находится по формуле
, (3.6)
.
Пропускная способность предприятия рассчитывается по формуле,
, (3.7)
где — действительный фонд времени мастерской или разборочно-сборочного участка, ч, (ч); — число смен, ().
.
Коэффициент загрузки предприятия,
, (3.8)
Предприятие загружено на полную мощность.