Техническая эксплуатация автомобилей
Введение
Основной целью курсового проекта по технической эксплуатации автотранспортных средств является разработка планировочного решения, с целью увеличения производительности автотранспортных средств, поддержание их технической готовности и надежности.
Следствием этого является обеспечение промышленности и сельского хозяйства своевременными и качественными услугами.
Поддержание технической готовности автотранспортных средств следует производить по планово предупредительной системе. Повышение эффективности систем технического обслуживания на прямую связано с рентабельностью автотранспортного предприятия.
1. Краткая хар-ка природно-производственных условий использования транспортных средств предприятий.
Общая хар-ка природных и дорожных условий.
Климатические условия умеренные хол.
Категория условий эксплуатации 2
(дороги с твердым покрытием (булыжные, щебеночные, гравийные) и грунтовые улучшенные.
Анализ производственной деятельности предприятий.
Данное предприятие занимается перевозкой трех основных грузов мука в мешках, зерно и овес. Расстояние перевозок составляет от 18 до 40 км.
54% перевозок осуществляется на автомобиле Зил-433367 и 46% осуществляется на автомобиле Зил-131.
Краткая хар-ка парка транспортных средств и производственно-технической базы.
Перевозка муки в мешках осуществляется на автомобиле Зил-433367, грузоподъемностью до 6000 кг.
Погрузка в кузов производиться с помощью
Перевозка зерна осуществляется автомобилем Зил-131
Перевозка Овса осущетвляеться автомобилем Зил-131
Составление годового календарного плана транспортных работ предприятия.
Часовая производительность транспортного агрегата определяется по формуле
(2.1)
Где Тц.тр- продолжительность транспортного цикла, ч
Кr – коэффициент использования грузоподъемности
Время транспортного цикла определяется как сумма времени движения и времени погрузочно-разгрузочных работ, выраженных в часах.
(2.2)
Время движения транспортного агрегата определяется по формуле
(2.3)
Где Bе- коэффициент использования пробега
Vт – техническая скорость, км/ч
Для маятниковых маршрутов Bе-0.5
(2.4)
Время погрузки и разгрузки можно определить по нормативным данным или расчетным путем
(2.5)
где tп-время погрузки, ч
tр-время разгрузки, ч
2. Определение марочного состава и потребного количества транспортных средств.
№
Наименование работ
Объем Работ, т
Календарные сроки выполнения
1
Мука в мешках
30000 28000 27000 29000 27000 25000 24000 35000 38000 39000 32000 25000
0.3-31.01.2004 0.1-29.02.2004 0.1-31.03.2004 0.1-30.04.2004 0.1-31.05.2004 0.1-30.06.2004 0.1-31.07.2004 0.1-31.08.2004 0.1-30.09.2004 0.1-31.10.2004 0.1-30.11.2004 0.1-29.12.2004
2
Зерно
55000 70000 45000 18000 15000
0.1-31.07.2004 0.1-31.08.2004 0.1-30.09.2004 0.1-31.10.2004 0.1-30.11.2004
3
Овес
15000 12000 10500 7500
0.1-31.07.2004 0.1-31.08.2004 0.1-30.09.2004 0.1-31.10.2004
Календарный лист выполнения транспортных работ.
Дневная производительность определяется следующем образом
Wд=WTрд (2.6)
Часова производительность Wткм ткм/ч
Wткм=WLпг (2.7)
Дневная производительность Wд ткм, ткм/день
Wдткм=Wд*Lпг (2.8)
Общее число рейсов Zе, совершенных транспортным средством для выполнения транспортной работы
(2.9)
количество рейсов округляется в большую сторону.
Потребное количество автомобилей для выполнения каждой операции I-ой работы по формуле
(2.10)
При этом na должна быть целым за счет изменения Tрд или Др и Дк в допустимых перделах.
Все полученные значения заносятся в таблицу 2.
После заполнения последней графы следует построить график машино-использования для каждой выбранной марки грузового автомобиля и определить соответствующее инвентарное количество автомобилей каждой марки.
Суммарный пробег Lп автомобилей данной марки
(2.11)
на один инвентарный автомобиль
(2.12)
2. Расчет производственной программы ТО
Корректировка осуществляется по формуле
Lтоi=Lто1К1K3 (3.1)
Где Lтоi- периодичность I-го вида обслуживания
Lто1-нормативная периодичность
K1 K3 –коэффициенты корректирования
Количество ТО-1 и ТО в расчете на один средний автомобиль n-то1 и n-то2
Определяется по числу соответствующих знаков на календарной шкале ТО.
Общее количество ТО каждого вида в течении J-го месяца определяется в виде произведения
(3.2)
где — суммарное количество ТО j- го вида
в j-м месяце nаj-инвентарное количество данной марки, задействованное в j-м месяце.
Месячное число
(3.3)
где — количество дней работы рассматриваемого подвижного состава j м месяце.
Программа ТО автомобилей
Показатели
январь
февраль
март
апрель
май
июнь
июль
август
сентябрь
октябрь
ноябрь
декабрь
Кол-во Еос Зил-433367 Зил-131 Зил-131
980 — —
655 — —
726 — —
748 — —
700 — —
770 — —
616 358 1140
660 286 16
924 689 572
987 160 375
1056 154 —
589 — —
Кол-во Еот Зил-433367 Зил-131 Зил-131
168 — —
114 — —
123 — —
130 — —
122 — —
134 — —
104 13 72
115 60 12
160 11 93
171 15 87
184 40 —
174 — —
Кол-во ТО-1 Зил-433367 Зил-131 Зил-131
79 — —
53 — —
58 — —
61 — —
57 — —
69 — —
49 6 30
54 11 19
75 5 39
80 12 25
86 10 —
80 — —
Кол-во ТО-2 Зил-433367 Зил-131 Зил-131
26 — —
18 — —
19 — —
20 — —
19 — —
21 — —
16 2 15
15 10 12
25 2 19
27 14 16
29 19 —
17 — —
Пробег ТС (тыс. км) Зил-433367 Зил-131 Зил-131
270 — —
252 — —
243 — —
261 — —
216 — —
183 — —
176 511 140
210 651 112
354 732 140
377 334 88
373 279 —
291 — —
Объем работ ЕОс Еот ТО-1 ТО-2 ТР-Зил-433367 ТР-Зил-131
895 89 796 300 3689 —
478 58 356 589 2300 -
886 89 796 300 3689 —
Общая трудоем кость чел.час
Месячное число обслуживаний выполняем перед ТО и ТР
(3.4)
где , -соответственно месячное количество ТО-1 и ТО-2
1.6 – коэффициент учитывающий проведение ЕО при ТР
3. Корректирование нормативных трудоемкостей
Корректирование нормативных трудоемкостей ежедневных и плановых технических обслуживаний производится по выражению
ti=tiK2K5 (4.1)
где ti- скорректированная трудоемкость I-го вида обслуживания, чел. Час
ti-нормативная трудоемкость
K2 K5 –коэффициент учитывающий модификацию подвижного состава а числа автомобилей в АТП
Корректирование удельной грузоподъемности ТР
tтр=tтр K1K2K3K4K5 (4.2)
Подвижной состав
Вид Технического воздействия
Нормативные Трудоемкости ЕО, ТО, ТР
Коэффициенты корректирования
Скорректиро- Ванные Значения трудоемкости
К1
К2
К3
К4
К5
1
2
3
4
5
6
7
8
9
ЗИЛ-433368 ЗИЛ-131
ЕОс
0.60 0.60
1.0 0.9
1.15 1.15
1 1
1.19 1.19
1.0 1.0
0.69 0.6
ЗИЛ-433368 ЗИЛ-131
Еот
0.60 0.60
0.9 0.9
1.15 1.15
1 1
1.19 1.19
1.0 1.0
0.69 0.6
ЗИЛ-433368 ЗИЛ-131
ТО-1
7.1 7.8
0.9 0.9
1.15 1.15
1 1
1.19 1.19
1.0 1.0
9.1 9.3
ЗИЛ-433368 ЗИЛ-131
ТО-2
2.4 31.2
0.9 0.9
1.15 1.15
1 1
1.19 1.19
1.0 1.0
25.5 32.7
ЗИЛ-433368 ЗИЛ-131
ТР
5.5 6.1
1.1 1.1
1.15 1.15
1 1
1.19 1.19
1.0 1.0
6.4 7.59
Корректирование трудоемкости ЕО, ТО и ТР
Таблица 4
4. Расчет объемов работ ЕО, ТО и ТР
Объем работ ЕО и ТО в течении заданного месяца можно определить по ворожению
(5.1)
где -объем работ I-го вида в j-ом месяце
-суммарное количество обслуживаний I-го вида в j-ом месяце
ti — трудоемкость
Объем работ по ТР определяется по выражению
(5.2)
5. Расчет численности производственных рабочих.
Технологически необходимое число рабочих Pт и штатное определяется по выражениям
(6.1) (6.2)
Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего
(6.3)
где 8 — продолжительность смены, (ч)
Дк2, Дв, Дп — соответственно количество дней в году
Годовой фонд времени штатного рабочего
(6.4)
=1860
Pтое=4 Pтто=4 Pттр=1
Pшео=5 Pшто=5 Pтр=1
6. Нормирование расхода топлива
(7.1)
где = -норма расхода топлива л/100км
Hw- норма расхода топлива на транспортную работу
Hr-дополнительный расход на каждую ездку 0.25л
Z –количество ездок с грузом
S-пробег автомобиля
Д – поправочный коэффициент
8. Нормирование расхода запасных частей
(8.1)
где H- номенклатурная норма расхода детали
A-количество автомобилей рассматриваемой модели
K1K2K3-коэффицинеты учитывающие условия эксплуатации
Вывод
В результате произведенных расчетов было установлено, необходимое количество автомобилей, количество смен, количество ездок и количество рабочих дней.
Результаты произведенной работы считаю признать действительными так как в ней были учтены все необходимые требования.
Автомобильный парк загружен полностью и обеспечивается планово предупредительный системой технического обслуживания и текущего ремонта.
Список используемой литературы.
1 Афанасьев Л Л Единые транспортные системы и перевозки — М Транспорт, 1982 -382с
2 Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей от 13 марта 1987 года ГК СССР по труду и социальным вопросам № 153/6 ВЦСПС № 142 (источник www.perevozki.ru)
3 Зязев В А , Капланович М С , Петров В И Перевозки сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом — М Транспорт, 1979 -253с
4 Кузнецов Е С , Болдин А П, Власов В М Техническая эксплуатация автомобилей — М Наука, 2001 -535с
5 Миронюк С К Использование транспорта в сельском хозяйстве — М Колос, 1982 -287с
6 Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта -М Транспорт, 1988 -78с
7 Рыбаков KB Транспорт в сельскохозяйственном производстве Учебное пособие -М М1АУ, 1998 —52с
8 Рыбаков К В , Конев А Ф Транспорт в сельскохозяйственном производстве Учебное пособие -М МГАУ, 1996 -122с
9 Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте -М «Ось-89», 1997 -48с
10 Автомобили Урал моделей-4320-01,-5557 Устройство и техническое обслуживание С Л Антонов, В А Трофимов, А И Штурюкин и др -М Транспорт, 1994 -245 с
11 Кушецов АС, 1лазачев СИ Автомобили моделей ЗИЛ-4333, ЗИЛ-4314 и их модификации Устройство, эксплуатация, ремонт — М Транспорт, 1996 -288с
12 ЗИЛ-5301 и его модификации Руководство по ремонту, каталог деталей АС Кузнецов СИ Глазачев, В М Калинцева и др -М Элит- пресс, 2000 -476с
13 Карагодин В И , Карагодин Д В Автомобили КамАЗ устройство, техническое обслуживание и ремонт -М Транспорт, 2001 -342с
14 Синельников АФ, Васильев Б С Автомобили МАЗ 1схничс-ское обслуживание и ремонт -М Транспорт, 2000. -372с