Учебная работа .Назначение и классификация выпрямителей №35003
«Назначение и классификация выпрямителей»,»
«Код работы:»,»4580″
«Дисциплина:»,»Электротехника и электроника»
«Тип:»,»Контрольная»
«Вуз:»,»СГУ Путей сообщения»
«,»
«Цена:»,»450 руб.»
«Просмотров:»,»1079″
«Выложена:»,»30 июня 2012г.»
«,»
«Содержание:»,»Содержание
1.Назначение и классификация выпрямителей.3
1.1Схемы однофазных выпрямителей5
1.1.1Однофазная однополупериодная схема выпрямления5
1.1.2Однофазная нулевая схема выпрямления6
1.1.3Однофазная мостовая схема выпрямления7
1.1.4Сравнение однофазных схем выпрямителей8
1.2Схемы трехфазных выпрямителей9
1.2.1Трехфазная нулевая схема и ее разновидности9
1.2.2Схема трехфазный зигзаг10
1.2.3Трехфазная мостовая схема11
1.2.4Сравнение трехфазных схем выпрямления12
2.Особенности конструкции регуляторов напряжения с установкой кондиционирования воздуха БРНГ13
3.Аварийные режимы работы выпрямителей14
3.1Короткое замыкание управляемых выпрямителей15
3.2Внутреннее короткое замыкание трехфазного мостового выпрямителя17
3.3Внешнее короткое замыкание на нагрузке18
4.Защита полупроводниковых преобразователей19
4.1Плавкие предохранители19
4.2Автоматические выключатели20
4.3Короткозамыкатели20
4.4Тиристорные выключатели постоянного тока21
4.5Импульсные дуговые коммутаторы21
5.Схема блока защиты БЗ-3822
Литература24
»
«,»
«Отрывок из работы:»,»БРНГ служит для регулирования силы тока в обмотке возбуждения синхронного трехфазного генератора переменного тока. Причем питание в режиме регулирования отбирается от одной из фаз генератора, а ключевой элемент регулятора (тиристор) при этом работает в режиме естественной коммутации, что обуславливает высокую надежность регулятора в целом и простоту схемы его управления. Выпрямленное напряжение трехфазного генератора, снятое с основной обмотки генератора, поддерживается в пределах 47 — 53 В, путем изменения тока в обмотке возбуждения. При этом нагрузка может изменяться от 0 до максимальной при изменяющейся скорости движения поезда, а значит, и скорости вращения ротора генератора.
Генераторная установка пассажирского относится к генераторам с самовозбуждением, при этом ток в обмотку возбуждения при низкой скорости движения поезда подается через резистор, установленный вне регулятора. После достижения напряжения срабатывания реле «подпитки», и шунтирования его контактами ограничительного резистора, питание обмотки возбуждения осуществляется от фазы генератора через тиристор регулятора. Включение тиристора синхронизировано с приложением к нему анодного напряжения (положительная полуволна питающего напряжения). Для замыкания цепи обмотки возбуждения в момент выключения тиристора служит обратный диод, расположенный в регуляторе [2].
»
«[EXTRACT]Назначение и классификация выпрямителей