Оnxtn по преддипломной практике на АТП

1.   Общая характеристика АТП.

1.1  Название, адрес и назначение:

   Транспортный участок № 14. Адрес: г.Тутаев ул. Промышленная д.8

   Предназначен для проведения планового ремонта и технического               

   обслуживания автомобилей.

 

1.2  Списочный состав автомобилей:

20 автомобилей различных марок. Количество новых 5%.

1.3  Среднесуточный пробег.

Среднесуточный пробег в среднем составляет 180 километров.

1.4  Категория условий эксплуатации.

Климатический пояс умеренный. Способ хранения – на открытой площадке. Категория условий эксплуатации – 2.


1.5  Коэффициент технической готовности:

 

aт =

aт = = 0,93


    1.6 Коэффициент использования.


a и = aт

aт =0,93 см выше

         aи =

  1.7 Количество рабочих дней автомобиля за год.

  Участок работает по пятидневной рабочей неделе. Количество дней = 253.

   С учетом командировок = 270.

  1.8 Общая схема гаражного технологического процесса.

   Т.к на АТП есть диагностическое оборудование то применяется схема техпроцесса с введенной диагностикой. Диагностирование проводится с периодичностью ТО и предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов, механизмов и систем, обеспечивающих движение автомобиля. Информация выдается в форме “Годен”, “Не годен” или “Необходимо устранить выявленные неисправности”.

Ниже приведена схема технологического процесса с введенной        диагностикой.



При прохождении КТП автомобиль может быть направлен на проверку его технического состояния, проверка ТО это регулярные работы которые проходят в запланированные сроки. Пройдя зону ЕО, он направляется в зону ожидания, затем он проходит диагностику Д-1, после чего автомобиль попадает в зону                                                                                      технического обслуживания ТО-1. После, он направляется в зону текущего ремонта ТР где устраняются выявленные   неисправности, после чего он попадает в зону хранения автомобилей.

2. Организация работы тех/службы АТП.

   2.1Схема управления технической службой на АТП.

Директор

                                        

Главный инженер

                                     

ОТК

                                 


Подразделения по оперативному учёту и анализу производства

Подразделения

По выполнению

ЕО,ТО-1,ТО-2,

диагностирования

Подразделения

по выполнению

различных работ

Подразделения

и исполнители

по подготовке

производства.

Отдел материального

технического

снабжения. Центральный склад.

Подразделения по обслуживанию и ремонту технологического оборудования, зданий, сооружений, отдел

Главного механика. Подразделения по развитию материально технической базы, технический отдел.

    2.2 Состав, цели и задачи подразделений, занятых ТО и ТР автомобилей.

    Подразделение состоит из одной комплексной бригады в составе пяти          

    человек. За ней закреплены все автомобили предприятия, в ее задачи вхо-

    дит проведение плановых ТО, ТР и КР.

   

    2.3 Состав, цели и задачи подразделений, занятых подготовкой    

    производства.

    В их состав входят слесари-комплектовщики, которые по заданию ООУ

    Обеспечивают оформление требований и получение на складе запчастей,

    необходимых для выполнения ремонтных работ, и доставку их на

    рабочие посты. А также транспортировку неисправных агрегатов, узлов

    и деталей снятых для ремонта.

    2.4 Состав, цели и задачи отдела ОТК.

    ОТК осуществляет контроль за качеством выполняемых работ.

    Проводит выборочный контроль технического состояния подвижного

    состава, при приеме его и выпуске на линию.

    2.5 Состав, цели и задачи отдела главного механика.

    ОГМ осуществляет содержание в технически исправном состоянии

    Зданий, сооружений, энергосилового и санитарно-технического хозяйств.

    А также монтаж, обслуживание и ремонт производственного оборудова-

    ния.

                                        

3. Характеристика и анализ работы объекта проектирования.

3.1 Количество ремонтных рабочих их специальность и квалификация.

Количество ремонтных рабочих: 7  человек.

– 4 человека,– 1 человек, токарь – 1 человек, сварщик – 1 человек.

Квалификация: слесарь-ремонтник­ 4-5 разряд, слесарь-аккамуляторщик 3 разряд, токарь 5 разряд, сварщик 5 разряд.

3.2 Режим работы.

253 рабочих дня в году. Пятидневная рабочая неделя. Количество смен: 1.Продолжительность смены: 7 часов. Начало смены: 7.00, конец смены: 4.00.

3.3 Оснащение рабочих мест.

Перечень технологического оборудования:

Стол конторский – 1 штука. Стационарный.

Слесарный верстак – 1штука. Стационарный                                                                  Ларь для обтирочных материалов – 1 штука. Стационарный.

Ларь для отходов – 1 штука. Стационарный.

Осмотровая канава – 2 штуки. Межколейная, тупиковая, узкого типа.

Колонка воздухораздаточная – 1 штука. Стационарная.

Тележка универсальная – 1штука. Передвижная.

Электровулканизационный аппарат 6140М  – 1 штука. Передвижной.

Установка для отсоса отработанных газов – 1 штука. Стационарная.

Набор слесаря-ремонтника – 5 штук. Переносной.

Подъемник УХЛ-4(ДАРЗ) – 1 штука. Передвижной.

Кран балка – 1 штука. Стационарный.

Погрузчик ДВ17923339(BALKAN CAR) – 1 штука.

Средний износ технологического оборудования составляет 42%.

Все технологическое оборудование соответствует протекающим технологическим процессам.

3.4 Организация труда на рабочих местах.

Годовая трудоемкость ТО = 12962.5 чел*час

Периодичность ТО-1: 3000 – 4000 км, ТО-2:12000 – 16000, в зависимости от типа подвижного состава.

На предприятии применяется метод комплексных бригад, этот метод оправдывает себя т.к малое количество подвижного состава.

3.5 Условия труда и техника безопасности на рабочих местах.

3.5.1. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЕЙ                                       ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ

3.5.1.1.       Техническое обслуживание и ремонт   автомобилей необходимо выполнять в соответствии с действующими Положением о техническом, об- служнвании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, Пра­вилами технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транс­порта, а также настоящими Правилами.

3.5.1.2.       Производится техническое обслуживание и ремонт в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми устройствами, при -  борами и приспособлениями, инвентарем (согласно табелю технологического оборудования и специализированного инструмента).

3.5.1.3.       Посты технического обслуживания и ремонта должны распола­гаться так, чтобы расстояние между автомобилями, а также автомобилями, а конструкциями здания было не менее указанного в табл. 10.

Таблица 10

Наименование Расстояние, м, при категории автомоби­лей
I II и III IV
1

Между продольными сторонами автомобилей

а) на постах технического обслуживания, и ремонта без снятия шин и

тормозных барабанов

1,6 2,0 2.5

б) на постах технического обслуживания

и ремонта со снятием шин и тормозных

барабанов

2,2 2,5 4,0
2

Между торцовыми сторонами автомобилей;

между этими сторонами автомобиля и стеной

1,2 1,5 2,0
3 Между продольными сторонами автомобилей и стеной

а) на постах технического обслуживания и ремонта со снятием шин и тормозных

барабанов;

1.2 1,6 2,0

б) на постах технического обслуживания

и ремонта со снятием шин и тормозных

барабанов

1,5 1,8 2,5
4 Между автомобилем и колонной 0,7 1,0 1.0
5 Между автомобилем и наружными воротами, расположенными против поста 1,5 1,5 2.0

Примечание. На постах механизированной мойки и диагностики расстояния между автомобилями, а также между автомобилями и стеной должны устанавливаться в зависимости от вида и габаритов технологического оборудования этих постов.

3.5.1.4.       Автомобили, направляемые на посты технического обслуживания или ремонта, должны быть вымыты, очищены от грязи и снега.            

При постановке автомобиля на пост технического обслуживания или ре­монта необходимо вывешивать на рулевое колесо табличку с надписью «Двигатель не пускать — работают люди!».

3.5.1.5.       При обслуживании автомобиля на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом) на механизме или пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью «Не трогать — под автомобилем работают люди!».

3.5.1.6.       В рабочем (поднятом) положении плунжер подъемника должен надежно фиксироваться упором (штангой), гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.

3.5.1.7.       В помещениях технического обслуживания с поточным движением автомобилей обязательно устройство сигнализации (световой, звуковой в т. д.), своевременно предупреждающей работающих на линии обслужива­ния (в осмотровых канавах, на эстакадах и т. д.) о моменте начала движения автомобиля с поста на пост.

3.5.1.8.       Перемещение подвижного состава с поста на пост разрешается только после включения сигнала (звукового, светового). Посты должны иметь сигналы аварийной остановки. .

3.5.1.9.       После установки автомобиля на пост технического' обслуживания? или ремонта автомобиль следует затормозить ручным тормозом, включить низ­шую передачу, выключить зажигание (подачу топлива), а под колеса под­ложить упоры (башмаки) не менее двух.

3.5.1.10.   При работах, связанных с провертыванием коленчатого и кар­данного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажига­ния, подачу топлива (для дизельных автомобилей), поставить рычаг пере­ключения передач в нейтральное положение, освободить рычаг ручного тор­моза. После выполнения необходимых работ следует затянуть ручной тормоз и вновь включить низшую передачу.

3.5.1.11.     Рабочие, производящие обслуживание и ремонт автомобилей, должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами и приспособлениями.

3.5.1.12.     Работники, выполняющие ремонт автомобилей вне осмотровой канавы, эстакады или подъемника, должны обеспечиваться лежаками.

Работать без лежаков на полу (земле) запрещается.

3.5.1.13. Запрещается:                                                

выполнять какие-либо работы на автомобиле (прицепе), вывешенной только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т. д.). При выполнении работ, связанных со снятием колес, требуется поставить под вы­вешенный автомобиль (прицеп) козелки, а под неснятые колеса — упоры (башмаки);

подкладывать под вывешенный автомобиль (прицеп)   вместо козелков диски колес, кирпичи и прочие случайные предметы;

снимать и ставить рессоры на автомобилях (прицепах) всех конструкций и типов без предварительной их разгрузки от массы кузова путем вывеши­вания кузова с установкой козелков под него или раму автомобиля;   

проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе, за исключением регулировки системы питания и электрооборудования двигателя и опробования тормозов;

поднимать (вывешивать) автомобиль за буксирные крюки;            

поднимать (даже кратковременно) грузы весом большим, чем это указано на табличке данного подъемного механизма;            

снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их тросом и канатами без специальных захватов.                          

3.5.1.14.     Ремонт или замена подъемного механизма кузова автомобиля- самосвала должны производиться после установки под поднятый кузов специального дополнительного упора, исключающего возможность падения или самопроизвольного опускания кузова.

Запрещается:

работать под поднятым кузовом автомобиля-самосвала без упора;

использовать случайные подставки и подкладки вместо специального дополнительного упора;

работать с поврежденными или неправильно установленными упорами

ставить поднятый груженый кузов на упоры.

3.5.1.15.     При ремонте и обслуживании автобусов и грузовых автомобилей с высокими кузовами рабочие должны быть обеспечены лестницами-стремянками со ступенями шириной не менее 15 см. Применять приставные лестни­цы не разрешается.           

3.5.1.16.     Перед обслуживанием и ремонтом днища кузова легкового авто­мобиля на поворотном стенде необходимо надежно  укрепить автомобиль, слить топливо из топливных баков и жидкость из системы охлаждения, плотно закрыть маслосливную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею.   

3.5.1.17. Перед ремонтом автомобиля-цистерны для перевозки легковос­пламеняющихся и взрывоопасных грузов его необходимо, полностью очистить от остатков перевозимого груза и надежно заземлить.

3.5.1.18.       Рабочий, производящий очистку или ремонт внутри цистерны/ или резервуара яз-под этилированного бензина, легковоспламеняющихся и ядовитых жидкостей, должен быть обеспечен спецодеждой, шланговым про­тивогазом, спасательным поясом с веревкой; вне резервуара должны нахо­диться не менее двух специально проинструктированных, помощников.

3.5.1.19.     К поясу работающего внутри резервуара прикрепляется прочная веревка, свободный конец которой должен быть выведен через люк (лаз) наружу и надежно закреплен. Помощники, находящиеся сверху, должны наблюдать за работой, держать за веревку, страхуя работающего в резер­вуаре.

3.5.1.20.     Ремонтировать заправочные колонки, резервуары, насосы, ком­муникации я тару из-под этилированного бензина можно только после полного удаления остатков бензина и обезвреживания с соблюдением мер личной безопасности, предосторожности, исключающих возможность взрыва.

3.5.1.21.     Если снятие агрегатов и деталей связано с большим физическим напряжением, а также создает неудобства в работе (тормозные и клапан­ные пружины, барабаны, рессорные пальцы и т. д.), следует применять со­ответствующие приспособления (съемники), обеспечивающие безопасность,  'при выполнении этой работы.                                            

3.5.1.22.     Снятие, транспортировку и установку двигателя, коробки пере - дач, заднего моста, переднего моста, кузова, рамы и Других агрегатов авто-

мобиля массой более 20 кг следует производить при помощи подъемно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями (захватами), гаран­тирующими полную безопасность работ.

3.5.1.23.     Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от падения и самопроизвольного перемещения по' платформе.

3.5.1.24.     Перед снятием двигателя, коробки передач, заднего моста, ради­атора и других агрегатов или деталей, связанных с системами охлаждения и смазки автомобиля, необходимо предварительно слить масло и охлаждаю­щую жидкость в специальные резервуары, не допуская проливания жидко­стей.

3.5.1..25. При проведении технического обслуживания и ремонта автомоби -  лей вне предприятия следует соблюдать те же правила техники безопасности.  

3.5.1.26.     К выполнению работ (ремонт и зарядка аккумуляторных бата­рей, на кузнечно-прессовом оборудовании, по приготовлению припоев и флюсов, лужению и пайке деталей свинцово-оловянистыми припоями, сва­рочных, вулканизационных, окрасочных и работ, связанных с использованием этилированного бензина) запрещается допускать лиц моложе 18 лет (для окрасочных работ также беременных женщин).

При поступлении на работу сварщики, кузнецы, молотобойцы, рабочие, занятые ремонтом свинцовых аккумуляторов, а также пайкой и лужением с применением свцнцовосодержащих сплавов, вулканизаторщики, рабочие ок­расочных цехов и лица, работающие с этилированным бензином, должны, пройти предварительный медицинский осмотр, а в дальнейшем периодически осматриваться 1 раз в 12 мес., за исключением кузнецов, молотобойцев и ра­бочих, занятых пайкой и лужением с применением свинцово-содержащих сплавов, которые должны проходить периодический медосмотр 1 раз в 2 го­да, Допуск лиц, не прошедших медицинского осмотра,

к работам запрещён

Выполнение требований ТБ осуществляется в полном объеме, кроме того, выполнение требований строго контролируется. Санитарно-гигиенические и эргономические требования соответствуют установленным положениям по охране труда. Рабочие в полном объеме обеспечены спецодеждой и средствами индивидуальной защиты.

3.6 Выводы по результатам анализа роботы предприятия.

 По результатам анализа работы предприятия можно сделать следующие выводы:

Оснащение рабочих мест соответствует норме, механизм работы тех службы хорошо отлажен, качество выполняемых работ хорошее, управление производством продумано и эффективно, график работы удобен, условия труда соответствуют норме.